電力機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.07)

單項(xiàng)選擇題
HXD2B電力機(jī)車頂蓋百葉窗裝置共有（）組，安裝在頂蓋主變流柜進(jìn)風(fēng)口處。
A.1
B.2
C.3
D.4
判斷題
專用信息網(wǎng)是承載通用信息化應(yīng)用系統(tǒng)的公用網(wǎng)絡(luò)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。
答案：正確
判斷題
高壓隔離開(kāi)關(guān)其主要作用是當(dāng)受電弓和車頂絕緣子發(fā)生故障時(shí)，將其隔離，避免因受電弓及車頂母線帶電造成其他事故。
答案：正確
判斷題
三相負(fù)載電路組成有硅風(fēng)機(jī)電機(jī)7、8、9MA三臺(tái)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
SS3型電力機(jī)車用改變牽引電機(jī)（）的方法來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到改變機(jī)車運(yùn)行方向的目的。
A.電樞繞組的電流
B.主極繞組的電流
C.牽引電機(jī)電壓方向
D.牽引電機(jī)電流方向
多項(xiàng)選擇題
夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車標(biāo)志不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）。
A.機(jī)務(wù)段調(diào)度室
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.車輛乘務(wù)員
判斷題
列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。
答案：正確
填空題
機(jī)車主電路對(duì)大氣過(guò)電壓的保護(hù)主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置（），二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置（）。
答案：金屬氧化物避雷器、RC吸收器
判斷題
電動(dòng)放風(fēng)閥94的作用是由緊急電空閥的得失來(lái)決定的。
答案：正確

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電力機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.07)

HXD2B電力機(jī)車頂蓋百葉窗裝置共有（）組，安裝在頂蓋主變流柜進(jìn)風(fēng)口處。

專用信息網(wǎng)是承載通用信息化應(yīng)用系統(tǒng)的公用網(wǎng)絡(luò)。

高壓隔離開(kāi)關(guān)其主要作用是當(dāng)受電弓和車頂絕緣子發(fā)生故障時(shí)，將其隔離，避免因受電弓及車頂母線帶電造成其他事故。

三相負(fù)載電路組成有硅風(fēng)機(jī)電機(jī)7、8、9MA三臺(tái)。

SS3型電力機(jī)車用改變牽引電機(jī)（）的方法來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到改變機(jī)車運(yùn)行方向的目的。

夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車標(biāo)志不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）。

機(jī)車主電路對(duì)大氣過(guò)電壓的保護(hù)主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置（），二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置（）。

電動(dòng)放風(fēng)閥94的作用是由緊急電空閥的得失來(lái)決定的。

電力機(jī)車副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.07)

HXD2B電力機(jī)車頂蓋百葉窗裝置共有（）組，安裝在頂蓋主變流柜進(jìn)風(fēng)口處。

專用信息網(wǎng)是承載通用信息化應(yīng)用系統(tǒng)的公用網(wǎng)絡(luò)。

高壓隔離開(kāi)關(guān)其主要作用是當(dāng)受電弓和車頂絕緣子發(fā)生故障時(shí)，將其隔離，避免因受電弓及車頂母線帶電造成其他事故。

三相負(fù)載電路組成有硅風(fēng)機(jī)電機(jī)7、8、9MA三臺(tái)。

SS3型電力機(jī)車用改變牽引電機(jī)（）的方法來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到改變機(jī)車運(yùn)行方向的目的。

夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車標(biāo)志不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）。

機(jī)車主電路對(duì)大氣過(guò)電壓的保護(hù)主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置（），二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置（）。

電動(dòng)放風(fēng)閥94的作用是由緊急電空閥的得失來(lái)決定的。

HXD2B電力機(jī)車頂蓋百葉窗裝置共有（）組，安裝在頂蓋主變流柜進(jìn)風(fēng)口處。

專用信息網(wǎng)是承載通用信息化應(yīng)用系統(tǒng)的公用網(wǎng)絡(luò)。

高壓隔離開(kāi)關(guān)其主要作用是當(dāng)受電弓和車頂絕緣子發(fā)生故障時(shí)，將其隔離，避免因受電弓及車頂母線帶電造成其他事故。

三相負(fù)載電路組成有硅風(fēng)機(jī)電機(jī)7、8、9MA三臺(tái)。

SS3型電力機(jī)車用改變牽引電機(jī)（）的方法來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到改變機(jī)車運(yùn)行方向的目的。

夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車標(biāo)志不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）。

機(jī)車主電路對(duì)大氣過(guò)電壓的保護(hù)主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置（），二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置（）。