初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

單項(xiàng)選擇題
道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛維修合同屬于()。
A.運(yùn)輸附屬合同
B.承攬合同
C.委托合同
D.技術(shù)合同
單項(xiàng)選擇題
“三檢一驗(yàn)”制度包含（）。
A、三次檢查一次驗(yàn)收
B、一次預(yù)檢，一次會(huì)檢，一次檢查和一次驗(yàn)收
C、一次預(yù)檢，二次檢查和一次驗(yàn)收
單項(xiàng)選擇題
下列哪些因素可造成無(wú)效運(yùn)輸()。
A.煤炭中有許多石礦
B.車(chē)輛拋錨
C.火車(chē)停、靠進(jìn)站過(guò)頻
D.汽車(chē)返程空車(chē)
多項(xiàng)選擇題
汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性是指車(chē)輛在最小面積內(nèi)（）的能力。
A.轉(zhuǎn)彎
B.轉(zhuǎn)向
C.掉頭
D.以上全都是
多項(xiàng)選擇題
反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（）
A.貨損率
B.貨差率
C.貨運(yùn)事故賠償率
D.行包賠償率
E.貨運(yùn)合同履約率
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為()。
A.三級(jí)
B.二級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)
單項(xiàng)選擇題
營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。
A.車(chē)輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車(chē)輛監(jiān)理部門(mén)鑒定
D.運(yùn)輸管理部門(mén)鑒定
名詞解釋
運(yùn)用貨車(chē)保有量
答案：
運(yùn)用貨車(chē)保有量是指分局、路局或鐵道部為完成規(guī)定工作量所應(yīng)保有的運(yùn)用貨車(chē)車(chē)數(shù)。
填空題
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠（）事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。
答案：大
單項(xiàng)選擇題
國(guó)家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱(chēng)之為運(yùn)輸價(jià)格的（）
A.運(yùn)輸規(guī)則
B.運(yùn)輸政策
C.運(yùn)輸機(jī)制
D.運(yùn)輸管理

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛維修合同屬于()。

“三檢一驗(yàn)”制度包含（）。

下列哪些因素可造成無(wú)效運(yùn)輸()。

汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性是指車(chē)輛在最小面積內(nèi)（）的能力。

反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（）

根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為()。

營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。

運(yùn)用貨車(chē)保有量

凡事故性質(zhì)及損害后果不夠（）事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。

國(guó)家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱(chēng)之為運(yùn)輸價(jià)格的（）

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛維修合同屬于()。

“三檢一驗(yàn)”制度包含（）。

下列哪些因素可造成無(wú)效運(yùn)輸()。

汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性是指車(chē)輛在最小面積內(nèi)（）的能力。

反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（）

根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為()。

營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。

運(yùn)用貨車(chē)保有量

凡事故性質(zhì)及損害后果不夠（）事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。

國(guó)家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱(chēng)之為運(yùn)輸價(jià)格的（）

道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛維修合同屬于()。

下列哪些因素可造成無(wú)效運(yùn)輸()。

汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性是指車(chē)輛在最小面積內(nèi)（）的能力。

根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為()。

營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。

凡事故性質(zhì)及損害后果不夠（）事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。

國(guó)家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱(chēng)之為運(yùn)輸價(jià)格的（）