初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

單項(xiàng)選擇題
將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（）
A.整裝零擔(dān)車
B.分裝零擔(dān)車
C.沿途零擔(dān)車
D.整裝分卸車
單項(xiàng)選擇題
考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）
A.企業(yè)資產(chǎn)最大化
B.企業(yè)產(chǎn)量最大化
C.企業(yè)價(jià)值最大化
D.企業(yè)產(chǎn)值最大化
單項(xiàng)選擇題
職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類型是()。
A.與運(yùn)量直接有關(guān)人員
B.與運(yùn)量間接有關(guān)人員
C.與運(yùn)量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員
D.與運(yùn)量無關(guān)人員
多項(xiàng)選擇題
從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸和從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸三種，故答案選ABD運(yùn)輸能夠（）
A.促進(jìn)勞動(dòng)分工
B.促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化
C.平衡和降低物價(jià)
D.降低企業(yè)成本
多項(xiàng)選擇題
在經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)中，對(duì)下列（）指標(biāo)可能實(shí)行“一票否決”
A.運(yùn)輸盈虧目標(biāo)
B.行車安全指標(biāo)
C.資產(chǎn)安全指標(biāo)
D.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)
E.人身安全指標(biāo)
單項(xiàng)選擇題
某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艘次。
A.4
B.3
C.2
D.1
單項(xiàng)選擇題
該固定資產(chǎn)的月折舊率為（）
A.9.6%
B.9.9%
C.1.8%
D.0.8%
單項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是()。
A.鐵路運(yùn)輸設(shè)備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高
D.各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡
單項(xiàng)選擇題
按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)外投資有（）。
A.長期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實(shí)物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
單項(xiàng)選擇題
對(duì)于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（）×100%。
A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（）

考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）

職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類型是()。

從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸和從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸三種，故答案選ABD運(yùn)輸能夠（）

在經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)中，對(duì)下列（）指標(biāo)可能實(shí)行“一票否決”

某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艘次。

該固定資產(chǎn)的月折舊率為（）

鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是()。

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)外投資有（）。

對(duì)于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（）×100%。

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（）

考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）

職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類型是()。

從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸和從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸三種，故答案選ABD運(yùn)輸能夠（）

在經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)中，對(duì)下列（）指標(biāo)可能實(shí)行“一票否決”

某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艘次。

該固定資產(chǎn)的月折舊率為（）

鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是()。

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)外投資有（）。

對(duì)于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（）×100%。

將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（）

考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）

在經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)中，對(duì)下列（）指標(biāo)可能實(shí)行“一票否決”

某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艘次。

鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是()。

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)外投資有（）。

對(duì)于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（）×100%。