國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

問(wèn)答題
A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？
答案：可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人延期裝船，又倒簽提單，須對(duì)延遲交付負(fù)責(zé)。
填空題
集裝箱運(yùn)輸代理中發(fā)送裝箱通知一般可分為：（）、內(nèi)裝、自送三種類型。
答案：門到門
判斷題
國(guó)際貨運(yùn)代理不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
貨物托運(yùn)后，如發(fā)生意外情況，可憑航空運(yùn)單要求變更運(yùn)輸，變更運(yùn)輸包括：（）
A.中途停運(yùn)
B.運(yùn)回始發(fā)地
C.變更目的地
D.變更收貨人
E.變更運(yùn)送時(shí)間
判斷題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下列那個(gè)不是調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)內(nèi)法律和法規(guī)條例：（）
A.《中華人民共和國(guó)海商法》
B.《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》
C.《危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)則》
D.《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。
答案：統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化；
減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量；
降低運(yùn)輸成本，節(jié)約...
判斷題
運(yùn)價(jià)表中注明“Ad．val or W/M”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價(jià)格的某一百分比、毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
答案：錯(cuò)誤
問(wèn)答題
航空運(yùn)輸運(yùn)量上升，但周轉(zhuǎn)量卻下降，原因何在？
答案：由于人民生活的提高，航空運(yùn)輸已慢慢由原來(lái)貴族式的長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展至現(xiàn)在的中短途運(yùn)輸與長(zhǎng)途并存，子線航班增加迅猛，航空運(yùn)量增長(zhǎng)...
判斷題
我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局——中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。
答案：正確

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國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

集裝箱運(yùn)輸代理中發(fā)送裝箱通知一般可分為：（）、內(nèi)裝、自送三種類型。

貨物托運(yùn)后，如發(fā)生意外情況，可憑航空運(yùn)單要求變更運(yùn)輸，變更運(yùn)輸包括：（）

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

下列那個(gè)不是調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)內(nèi)法律和法規(guī)條例：（）

簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)價(jià)表中注明“Ad．val or W/M”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價(jià)格的某一百分比、毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

航空運(yùn)輸運(yùn)量上升，但周轉(zhuǎn)量卻下降，原因何在？

我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局——中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。

國(guó)際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

集裝箱運(yùn)輸代理中發(fā)送裝箱通知一般可分為：（）、內(nèi)裝、自送三種類型。

貨物托運(yùn)后，如發(fā)生意外情況，可憑航空運(yùn)單要求變更運(yùn)輸，變更運(yùn)輸包括：（）

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

下列那個(gè)不是調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)內(nèi)法律和法規(guī)條例：（）

簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)價(jià)表中注明“Ad．val or W/M”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價(jià)格的某一百分比、毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

航空運(yùn)輸運(yùn)量上升，但周轉(zhuǎn)量卻下降，原因何在？

我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局——中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

集裝箱運(yùn)輸代理中發(fā)送裝箱通知一般可分為：（）、內(nèi)裝、自送三種類型。

貨物托運(yùn)后，如發(fā)生意外情況，可憑航空運(yùn)單要求變更運(yùn)輸，變更運(yùn)輸包括：（）

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

運(yùn)價(jià)表中注明“Ad．val or W/M”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價(jià)格的某一百分比、毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

航空運(yùn)輸運(yùn)量上升，但周轉(zhuǎn)量卻下降，原因何在？