初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.10.29)

單項選擇題
運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。
A.運(yùn)行距離
B.運(yùn)行速度
C.運(yùn)行線路
D.運(yùn)行設(shè)備
單項選擇題
實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)()平均攤銷
A.凈值
B.殘值
C.原值一殘值
D.凈值一殘值
多項選擇題
下列關(guān)于鐵路信號的論述中，（）是正確的
A.閉塞設(shè)備是用來保證車站范圍行車安全的設(shè)備
B.閉塞設(shè)備是用來保證區(qū)間行車安全的設(shè)備
C.連鎖設(shè)備是在車站范圍內(nèi)保證行車安全的設(shè)備
D.連鎖設(shè)備是在車站范圍內(nèi)保證調(diào)車安全的設(shè)備
E.信號是對站內(nèi)有關(guān)人員和乘客發(fā)出的指示
單項選擇題
假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年增長15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（）
A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
多項選擇題
反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（）。
A.勞動生產(chǎn)率
B.運(yùn)輸成本
C.送達(dá)速度
D.基本建設(shè)投資
E.健全的企業(yè)制度
單項選擇題
考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（）
A.企業(yè)資產(chǎn)最大化
B.企業(yè)產(chǎn)量最大化
C.企業(yè)價值最大化
D.企業(yè)產(chǎn)值最大化
單項選擇題
由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。
A.直通發(fā)送
B.直通到達(dá)
C.直通通過
D.管內(nèi)運(yùn)輸
單項選擇題
某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（）人
A.1000人
B.990人
C.980人
D.970人
多項選擇題
下列屬于一類包裹的是（）
A.自發(fā)刊日起5日以內(nèi)的報紙
B.中、小學(xué)生課本
C.新聞圖片
D.中央、省級以上政府宣傳用非賣品
E.搶險救災(zāi)物資
單項選擇題
車次為1～98的列車屬于()。
A.特別旅客快車
B.直通旅客快車
C.管內(nèi)旅客快車
D.旅游列車

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初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.10.29)

運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。

實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)()平均攤銷

下列關(guān)于鐵路信號的論述中，（）是正確的

假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年增長15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（）

反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（）。

考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（）

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（）人

下列屬于一類包裹的是（）

車次為1～98的列車屬于()。

初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.10.29)

運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。

實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)()平均攤銷

下列關(guān)于鐵路信號的論述中，（）是正確的

假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年增長15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（）

反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（）。

考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（）

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（）人

下列屬于一類包裹的是（）

車次為1～98的列車屬于()。

運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。

實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)()平均攤銷

下列關(guān)于鐵路信號的論述中，（）是正確的

假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年增長15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（）

反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（）。

考慮資金的時間價值和風(fēng)險價值，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（）

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（）人