中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.09)

問(wèn)答題
城市公共交通管理體制的三種模式？
答案：（1）由交通、城建、市政以及公安等部門(mén)對(duì)交通實(shí)施交叉管理；（多家管理、行業(yè)分割、部門(mén)分割、職能交叉、政出多門(mén)、行政成本高...
單項(xiàng)選擇題
以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是（）
A.易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品和易腐物品未在合同中注明，造成貨物毀損
B.因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞
C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)
D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨
單項(xiàng)選擇題
（）是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑公路、鐵路、港口等。
A.物流技術(shù)
B.物流設(shè)施
C.物流設(shè)備
D.物流裝備
多項(xiàng)選擇題
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。
A.各類(lèi)貨物運(yùn)量在總運(yùn)量中的比例
B.各類(lèi)貨物平均運(yùn)程（千米）
C.運(yùn)輸成本
D.換算周轉(zhuǎn)量
E.各類(lèi)貨物在各平均運(yùn)程區(qū)段每噸運(yùn)費(fèi)（元）
單項(xiàng)選擇題
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家和地區(qū)，物流管理的重點(diǎn)始終在于（）
A.國(guó)家
B.行業(yè)
C.企業(yè)
D.人員
多項(xiàng)選擇題
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使平均車(chē)日行程增加的有（）。
A.增加每日出車(chē)時(shí)間
B.提高營(yíng)運(yùn)速度
C.降低技術(shù)速度
D.提高技術(shù)速度
E.減少出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)
單項(xiàng)選擇題
（）是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的主要組成部分，其數(shù)量的多少直接反映了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力的大小。
A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
B.非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
C.工作車(chē)輛
D.技術(shù)完好車(chē)輛
單項(xiàng)選擇題
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
A.計(jì)劃價(jià)格
B.影子價(jià)格
C.市場(chǎng)價(jià)格
D.固定價(jià)格
多項(xiàng)選擇題
城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為（）。
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運(yùn)量公共交通
多項(xiàng)選擇題
對(duì)經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查實(shí)質(zhì)是對(duì)經(jīng)營(yíng)資格的監(jiān)督檢查，主要類(lèi)別包括（）。
A.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸證
B.經(jīng)營(yíng)許可證
C.客運(yùn)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志
D.道路運(yùn)輸證
E.交通行政許可證

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中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.09)

城市公共交通管理體制的三種模式？

以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是（）

（）是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑公路、鐵路、港口等。

確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家和地區(qū)，物流管理的重點(diǎn)始終在于（）

下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使平均車(chē)日行程增加的有（）。

（）是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的主要組成部分，其數(shù)量的多少直接反映了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力的大小。

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。

城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為（）。

對(duì)經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查實(shí)質(zhì)是對(duì)經(jīng)營(yíng)資格的監(jiān)督檢查，主要類(lèi)別包括（）。

中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.09)

城市公共交通管理體制的三種模式？

以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是（）

（）是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑公路、鐵路、港口等。

確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家和地區(qū)，物流管理的重點(diǎn)始終在于（）

下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使平均車(chē)日行程增加的有（）。

（）是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的主要組成部分，其數(shù)量的多少直接反映了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力的大小。

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。

城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為（）。

對(duì)經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查實(shí)質(zhì)是對(duì)經(jīng)營(yíng)資格的監(jiān)督檢查，主要類(lèi)別包括（）。

城市公共交通管理體制的三種模式？

（）是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑公路、鐵路、港口等。

確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家和地區(qū)，物流管理的重點(diǎn)始終在于（）

下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使平均車(chē)日行程增加的有（）。

（）是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的主要組成部分，其數(shù)量的多少直接反映了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力的大小。

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。

城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為（）。

對(duì)經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查實(shí)質(zhì)是對(duì)經(jīng)營(yíng)資格的監(jiān)督檢查，主要類(lèi)別包括（）。