中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.06.26)

單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。
A.單位彈性
B.完全有彈性
C.缺乏彈性
D.富有彈性
填空題
（）的控制是庫(kù)存管理的核心內(nèi)容。
答案：庫(kù)存量
多項(xiàng)選擇題
影響各種運(yùn)輸方式勞動(dòng)生產(chǎn)率的因素包括（）。
A.運(yùn)送速度
B.運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性
C.運(yùn)輸工具的利用效率
D.單位運(yùn)輸工具的裝載量
E.運(yùn)輸方向均衡度
多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸場(chǎng)站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括()。
A.航空港
B.水港
C.汽車站場(chǎng)
D.水運(yùn)航線
E.鐵路車站
判斷題
為防止包裝不足，應(yīng)盡可能對(duì)商品進(jìn)行多層、高強(qiáng)度包裝。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
物流管理的任務(wù)是（）
A.在成本與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)
B.在效益與效率間尋找平衡點(diǎn)
C.在服務(wù)與成本間尋找平衡點(diǎn)
D.在服務(wù)與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。
A.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序
B.保障道路運(yùn)輸?shù)陌踩?br /> C.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展
單項(xiàng)選擇題
各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于（）。
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
單項(xiàng)選擇題
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。
A.100
B.150
C.200
D.400
E.700
單項(xiàng)選擇題
該公司2007年車輛實(shí)載率為（）。
A.50%
B.52%
C.54%
D.55%
E.60%

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中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.06.26)

運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。

（）的控制是庫(kù)存管理的核心內(nèi)容。

影響各種運(yùn)輸方式勞動(dòng)生產(chǎn)率的因素包括（）。

運(yùn)輸場(chǎng)站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括()。

為防止包裝不足，應(yīng)盡可能對(duì)商品進(jìn)行多層、高強(qiáng)度包裝。

物流管理的任務(wù)是（）

在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于（）。

若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。

該公司2007年車輛實(shí)載率為（）。

中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.06.26)

運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。

（）的控制是庫(kù)存管理的核心內(nèi)容。

影響各種運(yùn)輸方式勞動(dòng)生產(chǎn)率的因素包括（）。

運(yùn)輸場(chǎng)站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括()。

為防止包裝不足，應(yīng)盡可能對(duì)商品進(jìn)行多層、高強(qiáng)度包裝。

物流管理的任務(wù)是（）

在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于（）。

若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。

該公司2007年車輛實(shí)載率為（）。

運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1時(shí)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求()。

（）的控制是庫(kù)存管理的核心內(nèi)容。

影響各種運(yùn)輸方式勞動(dòng)生產(chǎn)率的因素包括（）。

運(yùn)輸場(chǎng)站，也稱為交通港站，是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，主要包括()。

為防止包裝不足，應(yīng)盡可能對(duì)商品進(jìn)行多層、高強(qiáng)度包裝。

在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

各種運(yùn)輸方式采用的技術(shù)手段和所擁有的科技水平的構(gòu)成屬于（）。

若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。

該公司2007年車輛實(shí)載率為（）。