經(jīng)濟(jì)師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

多項(xiàng)選擇題
根據(jù)生產(chǎn)能力調(diào)整策略，對(duì)于能力不足的部分，一般可以采?。ǎ┑却胧?。
A.加班加點(diǎn)
B.任務(wù)外包
C.順其自然
D.動(dòng)用安全庫存
E.雇傭臨時(shí)工
多項(xiàng)選擇題
提高旅游宏觀經(jīng)濟(jì)效益的途徑有（）。
A.改革落后的旅游經(jīng)濟(jì)管理體制
B.提高旅游宏觀經(jīng)濟(jì)決策的科學(xué)文化水平
C.完善旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
D.加大旅游市場(chǎng)營銷力度，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力
E.合理利用外部經(jīng)濟(jì)，提高旅游企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
單項(xiàng)選擇題
指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
判斷題
增值稅一般納稅人丟失已開具的增值稅專用發(fā)票或貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票發(fā)票聯(lián)和抵扣聯(lián)的，由銷售方到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)開具《丟失增值稅專用發(fā)票已報(bào)稅證明單》或《丟失貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票已報(bào)稅證明單》。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
我國2000～2005年總從業(yè)人員和第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員（年底數(shù)）如下：則我國2000～2005年第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占總從業(yè)人數(shù)的比重的年平均數(shù)為（）。
A.35.4%
B.33.9%
C.34.1%
D.36.2%
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為()。
A.可分為定期航線和一般航線
B.全年有效航線和季節(jié)性有效航線
C.油運(yùn)航線、煤運(yùn)航線、雜貨航線等
D.直達(dá)航線和非直達(dá)航線
多項(xiàng)選擇題
在編制資產(chǎn)負(fù)債表時(shí)根據(jù)總賬科目期末余額與其備抵科目抵消后的數(shù)據(jù)填列的項(xiàng)目有（）。
A.預(yù)付賬款
B.應(yīng)收賬款
C.在建工程
D.無形資產(chǎn)
E.存貨
單項(xiàng)選擇題
該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。
A.87
B.78
C.86
D.89
多項(xiàng)選擇題
貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。
A.個(gè)別運(yùn)價(jià)率
B.貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運(yùn)程比重
單項(xiàng)選擇題
該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。
A.90
B.120
C.144
D.108

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經(jīng)濟(jì)師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

根據(jù)生產(chǎn)能力調(diào)整策略，對(duì)于能力不足的部分，一般可以采?。ǎ┑却胧?。

提高旅游宏觀經(jīng)濟(jì)效益的途徑有（）。

指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。

我國2000～2005年總從業(yè)人員和第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員（年底數(shù)）如下：則我國2000～2005年第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占總從業(yè)人數(shù)的比重的年平均數(shù)為（）。

根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為()。

在編制資產(chǎn)負(fù)債表時(shí)根據(jù)總賬科目期末余額與其備抵科目抵消后的數(shù)據(jù)填列的項(xiàng)目有（）。

該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。

貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。

該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。

經(jīng)濟(jì)師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

根據(jù)生產(chǎn)能力調(diào)整策略，對(duì)于能力不足的部分，一般可以采?。ǎ┑却胧?。

提高旅游宏觀經(jīng)濟(jì)效益的途徑有（）。

指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。

我國2000～2005年總從業(yè)人員和第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員（年底數(shù)）如下：則我國2000～2005年第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占總從業(yè)人數(shù)的比重的年平均數(shù)為（）。

根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為()。

在編制資產(chǎn)負(fù)債表時(shí)根據(jù)總賬科目期末余額與其備抵科目抵消后的數(shù)據(jù)填列的項(xiàng)目有（）。

該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。

貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。

該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。

根據(jù)生產(chǎn)能力調(diào)整策略，對(duì)于能力不足的部分，一般可以采?。ǎ┑却胧?。

提高旅游宏觀經(jīng)濟(jì)效益的途徑有（）。

我國2000～2005年總從業(yè)人員和第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員（年底數(shù)）如下：則我國2000～2005年第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)占總從業(yè)人數(shù)的比重的年平均數(shù)為（）。

根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為()。

在編制資產(chǎn)負(fù)債表時(shí)根據(jù)總賬科目期末余額與其備抵科目抵消后的數(shù)據(jù)填列的項(xiàng)目有（）。

該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。

貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。

該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。