<acronym id="yawnl"><noscript id="yawnl"></noscript></acronym>

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

單項(xiàng)選擇題
同一航道中兩座以上航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)所用數(shù)字可以是（）。
A、羅馬數(shù)字
B、阿拉伯?dāng)?shù)字
C、漢字
D、大寫漢字
單項(xiàng)選擇題
VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的監(jiān)視和報(bào)警功能不能實(shí)現(xiàn)（）。
A、水域污染監(jiān)視
B、航標(biāo)監(jiān)視和移位報(bào)警
C、錨位監(jiān)視和走錨報(bào)警
D、監(jiān)視指定船舶的航行危險(xiǎn)
單項(xiàng)選擇題
從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。
A、駕駛員和舵工的個(gè)體反應(yīng)時(shí)間之和
B、神經(jīng)傳導(dǎo)時(shí)間，肌肉反應(yīng)時(shí)間，信息交換和傳遞時(shí)間
C、個(gè)體反應(yīng)時(shí)間、信息傳遞時(shí)間和信息交換時(shí)間
D、綜合反應(yīng)時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于某些水域船舶交通構(gòu)成，哪一種說法正確（）。
A.貨船、油輪、客船、失控船
B.外國(guó)船、本國(guó)船
C.高速船、低速船、非機(jī)動(dòng)船
D.大型船、中型船、小型船
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。
A.報(bào)告系統(tǒng)的目的應(yīng)清楚指明
B.報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)單，并使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告格式
C.報(bào)告的次數(shù)應(yīng)保持最少
D.各種船舶報(bào)告都應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間或地點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行，不得延誤
單項(xiàng)選擇題
一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）時(shí)間趨于完成。
A.10min
B.3s
C.20s
D.1min
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)藤井彌平，在下列有關(guān)船舶的總噸與船舶垂線間長(zhǎng)的相關(guān)關(guān)系的描述中正確的是哪一個(gè)（）。
A、船舶的總噸與船舶的垂線間長(zhǎng)成線性關(guān)系
B、船舶的總噸與船舶的垂線間長(zhǎng)成正比例關(guān)系
C、船舶的總噸與船舶的垂線間長(zhǎng)的平方成正比
D、船舶的總噸與船舶的垂線間長(zhǎng)的三次方成正比
單項(xiàng)選擇題
FSA（Formal Safety Assessment）在我國(guó)稱為（）。
A、綜合安全評(píng)價(jià)
B、規(guī)范性安全評(píng)價(jià)
C、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D、安全評(píng)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
跨越通航海輪航道的橋梁的通航凈空高度的起算水位稱為（）。
A、最高安全通航水位
B、設(shè)計(jì)最高通航水位
C、設(shè)計(jì)通航水位
D、通航水位
單項(xiàng)選擇題
下列中陳述錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。
A、方位標(biāo)志可用于標(biāo)示淺灘的終端
B、方位標(biāo)志可用于標(biāo)示該標(biāo)的同名一側(cè)為不可航水域
C、方位標(biāo)志可用于標(biāo)示航道的轉(zhuǎn)彎
D、方位標(biāo)志可用于標(biāo)示分支匯合處

^{<samp id="jakic"></samp>}

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

同一航道中兩座以上航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)所用數(shù)字可以是（）。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的監(jiān)視和報(bào)警功能不能實(shí)現(xiàn)（）。

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。

關(guān)于某些水域船舶交通構(gòu)成，哪一種說法正確（）。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）時(shí)間趨于完成。

根據(jù)藤井彌平，在下列有關(guān)船舶的總噸與船舶垂線間長(zhǎng)的相關(guān)關(guān)系的描述中正確的是哪一個(gè)（）。

FSA（Formal Safety Assessment）在我國(guó)稱為（）。

跨越通航海輪航道的橋梁的通航凈空高度的起算水位稱為（）。

下列中陳述錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

同一航道中兩座以上航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)所用數(shù)字可以是（）。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的監(jiān)視和報(bào)警功能不能實(shí)現(xiàn)（）。

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。

關(guān)于某些水域船舶交通構(gòu)成，哪一種說法正確（）。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）時(shí)間趨于完成。

根據(jù)藤井彌平，在下列有關(guān)船舶的總噸與船舶垂線間長(zhǎng)的相關(guān)關(guān)系的描述中正確的是哪一個(gè)（）。

FSA（Formal Safety Assessment）在我國(guó)稱為（）。

跨越通航海輪航道的橋梁的通航凈空高度的起算水位稱為（）。

下列中陳述錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

同一航道中兩座以上航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)所用數(shù)字可以是（）。

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。

關(guān)于某些水域船舶交通構(gòu)成，哪一種說法正確（）。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）時(shí)間趨于完成。

根據(jù)藤井彌平，在下列有關(guān)船舶的總噸與船舶垂線間長(zhǎng)的相關(guān)關(guān)系的描述中正確的是哪一個(gè)（）。

FSA（Formal Safety Assessment）在我國(guó)稱為（）。

跨越通航海輪航道的橋梁的通航凈空高度的起算水位稱為（）。

下列中陳述錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。