鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

填空題
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因之一是輸油泵供油不足，（）聯(lián)軸器螺絲松曠或鍵槽損壞。
答案：噴油泵
問答題
簡(jiǎn)述換向箱發(fā)響的原因。
答案：換向箱內(nèi)部有異響，主要原因有3個(gè)：
①齒輪磨損過甚。
②軸承松曠引起兩嚙合齒輪軸不平行，造成嚙合間隙...
單項(xiàng)選擇題
彈條扣件扭矩應(yīng)保持在（）。
A、60～120N•m
B、80～120N•m
C、80～150N•m
D、100～150N•m
單項(xiàng)選擇題
輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，（）發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。
A.輪座鑲?cè)氩?br /> B.軸頸、防塵板座
C.輪座外側(cè)
D.軸身
判斷題
當(dāng)鋼材在800℃～1200℃左右進(jìn)行軋制或鍛造時(shí)，會(huì)由于共晶體熔化而使晶粒分離，導(dǎo)致鋼材沿品界開裂，這種現(xiàn)象稱為“熱脆”
答案：正確
問答題
大型鋼軌探傷車60km/h探傷小車的特點(diǎn)是什么？
答案：60km/h探傷小車采用車輪輪緣貼靠鋼軌內(nèi)側(cè)的跟蹤技術(shù)和自動(dòng)通過道岔技術(shù)，因此超聲波輪探頭跟蹤鋼軌中心更為容易，小車操作...
判斷題
在查找故障時(shí)，一時(shí)不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡(jiǎn)到繁，先大后小的順序。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
重型軌道車大、中修時(shí)走行部輪緣磨耗厚度小于（）mm應(yīng)予更換和修理。
A、15
B、20
C、22
D、25
判斷題
配合機(jī)械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械短距離運(yùn)行或由重型軌道車牽引運(yùn)行時(shí)，均按重型軌道車辦理。
答案：正確
判斷題
隧道內(nèi)的整體道床可以修建在風(fēng)化的巖層上。
答案：錯(cuò)誤

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鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因之一是輸油泵供油不足，（）聯(lián)軸器螺絲松曠或鍵槽損壞。

簡(jiǎn)述換向箱發(fā)響的原因。

彈條扣件扭矩應(yīng)保持在（）。

輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，（）發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。

當(dāng)鋼材在800℃～1200℃左右進(jìn)行軋制或鍛造時(shí)，會(huì)由于共晶體熔化而使晶粒分離，導(dǎo)致鋼材沿品界開裂，這種現(xiàn)象稱為“熱脆”

大型鋼軌探傷車60km/h探傷小車的特點(diǎn)是什么？

在查找故障時(shí)，一時(shí)不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡(jiǎn)到繁，先大后小的順序。

重型軌道車大、中修時(shí)走行部輪緣磨耗厚度小于（）mm應(yīng)予更換和修理。

配合機(jī)械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械短距離運(yùn)行或由重型軌道車牽引運(yùn)行時(shí)，均按重型軌道車辦理。

隧道內(nèi)的整體道床可以修建在風(fēng)化的巖層上。

鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.12)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因之一是輸油泵供油不足，（）聯(lián)軸器螺絲松曠或鍵槽損壞。

簡(jiǎn)述換向箱發(fā)響的原因。

彈條扣件扭矩應(yīng)保持在（）。

輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，（）發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。

當(dāng)鋼材在800℃～1200℃左右進(jìn)行軋制或鍛造時(shí)，會(huì)由于共晶體熔化而使晶粒分離，導(dǎo)致鋼材沿品界開裂，這種現(xiàn)象稱為“熱脆”

大型鋼軌探傷車60km/h探傷小車的特點(diǎn)是什么？

在查找故障時(shí)，一時(shí)不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡(jiǎn)到繁，先大后小的順序。

重型軌道車大、中修時(shí)走行部輪緣磨耗厚度小于（）mm應(yīng)予更換和修理。

配合機(jī)械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械短距離運(yùn)行或由重型軌道車牽引運(yùn)行時(shí)，均按重型軌道車辦理。

隧道內(nèi)的整體道床可以修建在風(fēng)化的巖層上。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因之一是輸油泵供油不足，（）聯(lián)軸器螺絲松曠或鍵槽損壞。

彈條扣件扭矩應(yīng)保持在（）。

輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，（）發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。

當(dāng)鋼材在800℃～1200℃左右進(jìn)行軋制或鍛造時(shí)，會(huì)由于共晶體熔化而使晶粒分離，導(dǎo)致鋼材沿品界開裂，這種現(xiàn)象稱為“熱脆”

大型鋼軌探傷車60km/h探傷小車的特點(diǎn)是什么？

在查找故障時(shí)，一時(shí)不能作出準(zhǔn)確判斷的，要按照合理的順序進(jìn)行檢查，一般應(yīng)遵循由里到外，由簡(jiǎn)到繁，先大后小的順序。

重型軌道車大、中修時(shí)走行部輪緣磨耗厚度小于（）mm應(yīng)予更換和修理。

配合機(jī)械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機(jī)械短距離運(yùn)行或由重型軌道車牽引運(yùn)行時(shí)，均按重型軌道車辦理。