鋼軌探傷工章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 輪軸及部件新造、檢修須在車(chē)軸、車(chē)輪加工及組裝工藝線、輪軸檢查工藝線、輪軸分解工藝線、（）工藝線、軸承壓裝工藝線上進(jìn)行。

2.填空題為了提高萬(wàn)用表的測(cè)量精度，測(cè)量時(shí)選擇量程最好使表針指在表盤(pán)（）。

3 用任何方法作超聲探傷時(shí)，為有效地檢測(cè)缺陷應(yīng)使（）。

4 硫一般認(rèn)為是鋼中有害的殘留元素，因此鋼軌生產(chǎn)多數(shù)采用預(yù)脫硫工藝，使鋼軌中的含量不大于（）。

5 在數(shù)字電路中，用二進(jìn)制代碼表示有關(guān)對(duì)象（信號(hào)）的過(guò)程叫做（）。

6.判斷題軌面擦傷波：若靠近刻度零點(diǎn)顯示不規(guī)則的跳躍波或移動(dòng)很短的回波，則擦傷的深度很淺。

7.判斷題超聲波探傷能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。

8.問(wèn)答題用CSK－1A試塊測(cè)定探頭和儀器分辨力，現(xiàn)測(cè)得臺(tái)孔φ50、φ44反射波等高時(shí)，波峰高H₁＝80%，波谷高H₂＝50％，求分辨力為多少？

參考答案：已知N₁＝80％，N₂＝50％
由ΔdB＝20log（...

9 緊靠螺孔波后且與螺孔波同步顯示，螺栓松動(dòng)后消失的異常波形一般是（）。

10 壓縮波的另一個(gè)名稱是：（）。