主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

判斷題
MAU5-40的AE/A0是0.4。
答案：正確
單項選擇題
槳轂直徑是指（）.
A.輻射參考線與槳轂表面相交處的轂徑
B.輻射參考線與槳軸線相交處的轂徑
C.輻射參考線與槳葉槳轂相貫線相交處的轂徑
D.輻射參考線與槳葉相交處的轂徑
問答題
某船比設(shè)計狀態(tài)超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分?jǐn)?shù)。（2）試定性分析主機轉(zhuǎn)速不變和功率（轉(zhuǎn)矩）不能增加的情況下船、螺旋槳和主機的工作情況。
答案：（1）Pm=⊿^2/3V³/Cm
（Pm`-Pm）/Pm=Pm`/P...
判斷題
實際船模阻力試驗時是滿足的傅汝德相似定律。
答案：正確
單項選擇題
剩余阻力通常包含（）.
A.摩擦阻力和粘壓阻力
B.興波阻力和粘壓阻力
C.破波阻力和波形阻力
D.摩擦阻力和壓差阻力
判斷題
邊界層內(nèi)存在層流和紊流兩種流動狀態(tài)。
答案：正確
判斷題
螺旋槳性能預(yù)報及設(shè)計中，通常可以不考慮伴流的徑向分量。
答案：正確
判斷題
興波長度是船首橫波的第一個波谷和船尾橫波的第一個波峰之間的距離。
答案：錯誤
單項選擇題
某船采用AU型4葉螺旋槳，轂徑比等于0.178，試問：螺旋槳的螺距修正值是（）.
A.大于零
B.小于零
C.等于零
D.不小于零
判斷題
海軍系數(shù)法要求母型船與設(shè)計船的主尺度比、船型系數(shù)比較接近。
答案：錯誤

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主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

MAU5-40的AE/A0是0.4。

槳轂直徑是指（）.

某船比設(shè)計狀態(tài)超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分?jǐn)?shù)。（2）試定性分析主機轉(zhuǎn)速不變和功率（轉(zhuǎn)矩）不能增加的情況下船、螺旋槳和主機的工作情況。

實際船模阻力試驗時是滿足的傅汝德相似定律。

剩余阻力通常包含（）.

邊界層內(nèi)存在層流和紊流兩種流動狀態(tài)。

螺旋槳性能預(yù)報及設(shè)計中，通常可以不考慮伴流的徑向分量。

興波長度是船首橫波的第一個波谷和船尾橫波的第一個波峰之間的距離。

某船采用AU型4葉螺旋槳，轂徑比等于0.178，試問：螺旋槳的螺距修正值是（）.

海軍系數(shù)法要求母型船與設(shè)計船的主尺度比、船型系數(shù)比較接近。

主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

MAU5-40的AE/A0是0.4。

槳轂直徑是指（）.

某船比設(shè)計狀態(tài)超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分?jǐn)?shù)。（2）試定性分析主機轉(zhuǎn)速不變和功率（轉(zhuǎn)矩）不能增加的情況下船、螺旋槳和主機的工作情況。

實際船模阻力試驗時是滿足的傅汝德相似定律。

剩余阻力通常包含（）.

邊界層內(nèi)存在層流和紊流兩種流動狀態(tài)。

螺旋槳性能預(yù)報及設(shè)計中，通常可以不考慮伴流的徑向分量。

興波長度是船首橫波的第一個波谷和船尾橫波的第一個波峰之間的距離。

某船采用AU型4葉螺旋槳，轂徑比等于0.178，試問：螺旋槳的螺距修正值是（）.

海軍系數(shù)法要求母型船與設(shè)計船的主尺度比、船型系數(shù)比較接近。

MAU5-40的AE/A0是0.4。

某船比設(shè)計狀態(tài)超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分?jǐn)?shù)。（2）試定性分析主機轉(zhuǎn)速不變和功率（轉(zhuǎn)矩）不能增加的情況下船、螺旋槳和主機的工作情況。

實際船模阻力試驗時是滿足的傅汝德相似定律。

螺旋槳性能預(yù)報及設(shè)計中，通常可以不考慮伴流的徑向分量。

興波長度是船首橫波的第一個波谷和船尾橫波的第一個波峰之間的距離。

某船采用AU型4葉螺旋槳，轂徑比等于0.178，試問：螺旋槳的螺距修正值是（）.

海軍系數(shù)法要求母型船與設(shè)計船的主尺度比、船型系數(shù)比較接近。