高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

單項(xiàng)選擇題
橋梁墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足（）要求。
A、抗沖擊
B、抗沖刷
C、抗沖洗
判斷題
有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。
答案：正確
判斷題
股道編號，盡頭式車站，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
路基應(yīng)避免（）。
A、高堤
B、深塹
C、高堤深塹
判斷題
當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，不宜鋪設(shè)無砟軌道。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行()。
A、質(zhì)量評估
B、安全檢查
C、安全評估
判斷題
鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不小于（）m
A.0.6
B.0.8
C.1
單項(xiàng)選擇題
基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持（）的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。
A、嚴(yán)檢細(xì)修
B、細(xì)檢細(xì)修
C、嚴(yán)檢慎修
多項(xiàng)選擇題
路基面的寬度，應(yīng)考慮（）接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。
A、設(shè)計(jì)速度
B、軌道類型
C、線間距

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高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

橋梁墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足（）要求。

有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。

股道編號，盡頭式車站，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。

路基應(yīng)避免（）。

當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，不宜鋪設(shè)無砟軌道。

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行()。

鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。

有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不小于（）m

基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持（）的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。

路基面的寬度，應(yīng)考慮（）接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。

高速鐵路知識高速鐵路新技術(shù)規(guī)范章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

橋梁墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足（）要求。

有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。

股道編號，盡頭式車站，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。

路基應(yīng)避免（）。

當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，不宜鋪設(shè)無砟軌道。

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行()。

鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。

有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不小于（）m

基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持（）的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。

路基面的寬度，應(yīng)考慮（）接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。

橋梁墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足（）要求。

有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。

股道編號，盡頭式車站，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。

當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，不宜鋪設(shè)無砟軌道。

新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行()。

鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。

基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持（）的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。

路基面的寬度，應(yīng)考慮（）接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。