SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

問答題
什么是加饋電阻制動(dòng)？
答案：加饋電阻制動(dòng)又稱為"補(bǔ)足"電阻制動(dòng)，是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)電樞電流中去，以獲...
填空題
劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱之為“（）”。
答案：發(fā)電相
問答題
何謂無級(jí)調(diào)速？有何利弊？
答案：整流器式電力機(jī)車，整流電路采用了大功率硅二極管作為整流元件，若將這些硅二極管改為晶閘管，控制晶閘管的觸發(fā)來調(diào)節(jié)電壓，使機(jī)...
單項(xiàng)選擇題
109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。
A.車列
B.機(jī)車
C.列車
填空題
軸箱作用是將全部（）傳給車軸，并將來自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。
答案：簧上載荷
填空題
為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、（）。
答案：輪乘制
填空題
加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)（）中去，以獲得理想的低速電制動(dòng)力。
答案：電樞電流
單項(xiàng)選擇題
空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（）。
A.上提手柄
B.下壓手柄
C.撥動(dòng)電空轉(zhuǎn)換撥桿
判斷題
287YV失電時(shí)門聯(lián)鎖鎖閉，保證了乘務(wù)人員不能開門誤入高壓室，達(dá)到確保安全的目的。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的（）。
A.接觸線與工作線分開
B.接觸線與工作線重合
C.接觸線與工作線相連接避免產(chǎn)生電弧

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SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

什么是加饋電阻制動(dòng)？

劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱之為“（）”。

何謂無級(jí)調(diào)速？有何利弊？

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

軸箱作用是將全部（）傳給車軸，并將來自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、（）。

加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)（）中去，以獲得理想的低速電制動(dòng)力。

空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（）。

287YV失電時(shí)門聯(lián)鎖鎖閉，保證了乘務(wù)人員不能開門誤入高壓室，達(dá)到確保安全的目的。

電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的（）。

SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

什么是加饋電阻制動(dòng)？

劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱之為“（）”。

何謂無級(jí)調(diào)速？有何利弊？

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

軸箱作用是將全部（）傳給車軸，并將來自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、（ ）。

加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)（）中去，以獲得理想的低速電制動(dòng)力。

空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（）。

287YV失電時(shí)門聯(lián)鎖鎖閉，保證了乘務(wù)人員不能開門誤入高壓室，達(dá)到確保安全的目的。

電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的（）。

劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱之為“（）”。

何謂無級(jí)調(diào)速？有何利弊？

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

軸箱作用是將全部（）傳給車軸，并將來自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、（）。

加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)（）中去，以獲得理想的低速電制動(dòng)力。

空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能（）。

287YV失電時(shí)門聯(lián)鎖鎖閉，保證了乘務(wù)人員不能開門誤入高壓室，達(dá)到確保安全的目的。

電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的（）。