動車組機械師考試動車組(隨車)機械師章節(jié)練習(2018.03.17)

問答題
CRH2型動車組電氣系統(tǒng)復位操作分為幾種類型，分別是什么？
答案：
復位操作分為2種類型，分別是RS復位、在VCB斷開時手柄置“拔取”位復位。
問答題
簡述登頂檢查作業(yè)程序？
答案：
（1）請求停電
（2）核對命令
（3）確認斷電和防溜
（4）掛絕緣桿
（5）登頂處理
（6）撤除防護（防溜）
（7）恢復供電
單項選擇題
動車組有動力回送時，隨車機械師須每（）小時全列巡視作業(yè)（）次。
A、2；1
B、2；2
C、1；1
D、1；2
判斷題
動車組正常運行中，可根據(jù)情況，適當打開氣密窗。
答案：錯誤
填空題
動車組運行途中受電弓自動降弓，司機立即（），故障應急處理按相關要求執(zhí)行。
答案：停車
填空題
當故障造成動車組無法運行并（）失效時，隨車機械師應及時通知司機請求救援。
答案：全列空調
填空題
TEDS系統(tǒng)檢測到并經(jīng)確認須限速運行的故障，途中遇司機換乘時，交班動車組司機和（）須將（）向接班動車組司機交接。隨車機械師須重點監(jiān)控積冰積雪嚴重車輛，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報并按規(guī)定處置。
答案：隨車機械師；限速情況
問答題
簡述CRH2型動車組軸溫故障應急處理辦法。
答案：（1）當MON屏主菜單頁面閃現(xiàn)“故障發(fā)生信息”提示，并伴有聲音報警時，司機觸按左下方【故障詳情】...
單項選擇題
單列動車組在空曠地帶的平直線路上行駛時，頭車鼻尖部位正對著氣流方向，其表面受力區(qū)為（）。
A、無壓力區(qū)
B、弱負壓區(qū)
C、最大負壓區(qū)
D、正壓區(qū)
判斷題
根據(jù)《上海鐵路局旅客列車空調失效應急處置辦法》的規(guī)定，動車組因空調故障開門運行時，在車廂內(nèi)運行方向左側（非會車側）車門處安裝防護網(wǎng)。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

動車組機械師考試動車組(隨車)機械師章節(jié)練習(2018.03.17)

CRH2型動車組電氣系統(tǒng)復位操作分為幾種類型，分別是什么？

簡述登頂檢查作業(yè)程序？

動車組有動力回送時，隨車機械師須每（）小時全列巡視作業(yè)（）次。

動車組正常運行中，可根據(jù)情況，適當打開氣密窗。

動車組運行途中受電弓自動降弓，司機立即（），故障應急處理按相關要求執(zhí)行。

當故障造成動車組無法運行并（）失效時，隨車機械師應及時通知司機請求救援。

簡述CRH2型動車組軸溫故障應急處理辦法。

單列動車組在空曠地帶的平直線路上行駛時，頭車鼻尖部位正對著氣流方向，其表面受力區(qū)為（）。

根據(jù)《上海鐵路局旅客列車空調失效應急處置辦法》的規(guī)定，動車組因空調故障開門運行時，在車廂內(nèi)運行方向左側（非會車側）車門處安裝防護網(wǎng)。

動車組機械師考試動車組(隨車)機械師章節(jié)練習(2018.03.17)

CRH2型動車組電氣系統(tǒng)復位操作分為幾種類型，分別是什么？

簡述登頂檢查作業(yè)程序？

動車組有動力回送時，隨車機械師須每（）小時全列巡視作業(yè)（）次。

動車組正常運行中，可根據(jù)情況，適當打開氣密窗。

動車組運行途中受電弓自動降弓，司機立即（），故障應急處理按相關要求執(zhí)行。

當故障造成動車組無法運行并（）失效時，隨車機械師應及時通知司機請求救援。

簡述CRH2型動車組軸溫故障應急處理辦法。

單列動車組在空曠地帶的平直線路上行駛時，頭車鼻尖部位正對著氣流方向，其表面受力區(qū)為（）。

根據(jù)《上海鐵路局旅客列車空調失效應急處置辦法》的規(guī)定，動車組因空調故障開門運行時，在車廂內(nèi)運行方向左側（非會車側）車門處安裝防護網(wǎng)。

簡述登頂檢查作業(yè)程序？

動車組有動力回送時，隨車機械師須每（）小時全列巡視作業(yè)（）次。

動車組正常運行中，可根據(jù)情況，適當打開氣密窗。

動車組運行途中受電弓自動降弓，司機立即（），故障應急處理按相關要求執(zhí)行。

當故障造成動車組無法運行并（）失效時，隨車機械師應及時通知司機請求救援。

簡述CRH2型動車組軸溫故障應急處理辦法。

單列動車組在空曠地帶的平直線路上行駛時，頭車鼻尖部位正對著氣流方向，其表面受力區(qū)為（）。

根據(jù)《上海鐵路局旅客列車空調失效應急處置辦法》的規(guī)定，動車組因空調故障開門運行時，在車廂內(nèi)運行方向左側（非會車側）車門處安裝防護網(wǎng)。