船舶管理(三管輪)輪機(jī)維護(hù)與修理章節(jié)練習(xí)(2018.03.14)

來源：考試資料網(wǎng)

1 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拉缸事故發(fā)生在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)較長時(shí)間以后，其損傷部位一般在氣缸套上止點(diǎn)附近等部位和使（）磨損和燒傷。

2 隨時(shí)間變化的熱應(yīng)力稱為（）熱應(yīng)力。

3 某些采用預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì)的耗損性設(shè)備，應(yīng)采用（）。

4 對(duì)零件表面進(jìn)行（）等處理可有效地提高表面疲勞強(qiáng)度。

5 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主軸承下瓦的磨損一般是（）。

6 過度磨損的活塞環(huán)槽光車之后，可采用（）恢復(fù)尺寸。

7 活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。

8 修理過度磨損的鋼質(zhì)活塞環(huán)槽可采用（）方法使之恢復(fù)原始尺寸。

9 熒光探傷時(shí)的最后操作是（），以顯示零件上的缺陷。

10 曲軸軸頸過度磨損后，采?。ǎ┕に囆迯?fù)效果最好。