新汽車電氣點(diǎn)火系統(tǒng)章節(jié)練習(xí)(2018.02.23)

判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過早。
答案：正確
填空題
蓄電池點(diǎn)火裝置由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、（）、（）、高壓導(dǎo)線、火花塞等組成。
答案：分電器；點(diǎn)火線圈
判斷題
由于汽車上高壓電流是點(diǎn)火線圈中的次級(jí)感應(yīng)電流，故其電流方向與低壓電流方向相反。
答案：錯(cuò)誤
問答題
如何對(duì)廣州本田ACCORD進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整？
答案：（1）檢查并視情調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
（2）從前乘客席側(cè)儀表板下的插頭支架上拔出兩心維修檢查插頭（綠／黑及紅／白導(dǎo)...
判斷題
次級(jí)線圈繞組一般用0.06～0.10ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級(jí)繞組則用0.5～1.0ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞50～180匝。
答案：正確
判斷題
分電盤的斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小后，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前。
答案：錯(cuò)誤
填空題
汽車點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的（）電經(jīng)點(diǎn)火線圈變?yōu)椋ǎ╇?，再由分電器按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的作功順序分配給火花塞引起跳火。點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
答案：低壓；高壓
問答題
試分析電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的工作原理
答案：接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔或ST檔：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍...
單項(xiàng)選擇題
閉磁路點(diǎn)火線圈和開磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵心不是條形而是（）字形
A.“日”
B.“田”
C.“Y”
D.“F”
判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過遲。
答案：正確

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新汽車電氣點(diǎn)火系統(tǒng)章節(jié)練習(xí)(2018.02.23)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過早。

蓄電池點(diǎn)火裝置由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、（）、（）、高壓導(dǎo)線、火花塞等組成。

由于汽車上高壓電流是點(diǎn)火線圈中的次級(jí)感應(yīng)電流，故其電流方向與低壓電流方向相反。

如何對(duì)廣州本田ACCORD進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整？

次級(jí)線圈繞組一般用0.06～0.10ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級(jí)繞組則用0.5～1.0ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞50～180匝。

分電盤的斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小后，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前。

試分析電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的工作原理

閉磁路點(diǎn)火線圈和開磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵心不是條形而是（）字形

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過遲。

新汽車電氣點(diǎn)火系統(tǒng)章節(jié)練習(xí)(2018.02.23)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過早。

蓄電池點(diǎn)火裝置由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、（）、（）、高壓導(dǎo)線、火花塞等組成。

由于汽車上高壓電流是點(diǎn)火線圈中的次級(jí)感應(yīng)電流，故其電流方向與低壓電流方向相反。

如何對(duì)廣州本田ACCORD進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整？

次級(jí)線圈繞組一般用0.06～0.10ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級(jí)繞組則用0.5～1.0ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞50～180匝。

分電盤的斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小后，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前。

試分析電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的工作原理

閉磁路點(diǎn)火線圈和開磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵心不是條形而是（）字形

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過遲。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過早。

蓄電池點(diǎn)火裝置由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、（）、（）、高壓導(dǎo)線、火花塞等組成。

由于汽車上高壓電流是點(diǎn)火線圈中的次級(jí)感應(yīng)電流，故其電流方向與低壓電流方向相反。

次級(jí)線圈繞組一般用0.06～0.10ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級(jí)繞組則用0.5～1.0ｍｍ漆包線在絕緣紙管上繞50～180匝。

分電盤的斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小后，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前。

閉磁路點(diǎn)火線圈和開磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵心不是條形而是（）字形

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過遲。