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問答題
什么叫影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)？影響接發(fā)列車進路...
什么叫影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)？影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)何時停止？
答案：
影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)是指在車站進行的，可能會改變或干擾接發(fā)列車進路的調(diào)車活動。這包括但不限于調(diào)車機車或車輛在正線、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線等線路的移動，以及在這些線路上進行的解體、編組、取送、轉(zhuǎn)場等作業(yè)。這些活動如果處理不當(dāng)，可能會導(dǎo)致列車進路被占用或改變，從而影響列車的正常運行和安全。
影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)何時停止，通常需要遵循以下原則：
1. 在列車到達前，所有可能影響列車進路的調(diào)車作業(yè)必須停止，并確保列車進路的暢通無阻。
2. 在列車出發(fā)前，需要確保列車進路的正確設(shè)置，并且沒有其他調(diào)車作業(yè)干擾列車的正常運行。
3. 在列車通過或?？康木€路上，不得進行可能影響列車安全的調(diào)車作業(yè)。
4. 在列車運行的特定時間段內(nèi)，如接近車站或在車站內(nèi)，調(diào)車作業(yè)應(yīng)根據(jù)車站作業(yè)計劃和列車運行計劃進行調(diào)整，以避免與列車運行發(fā)生沖突。
5. 在列車運行圖規(guī)定的列車運行間隔時間內(nèi)，必須停止所有可能影響列車運行的調(diào)車作業(yè)。
具體停止調(diào)車作業(yè)的時間點，應(yīng)根據(jù)車站的具體作業(yè)計劃、列車運行圖以及相關(guān)的安全規(guī)章制度來確定。通常情況下，車站值班員或調(diào)車指揮人員會根據(jù)列車運行情況和調(diào)車作業(yè)計劃，及時發(fā)出停止調(diào)車作業(yè)的指令，以確保列車安全、準(zhǔn)時地接發(fā)。
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問答題
正弦型比相器，動作條件為180°＞ArgA/B＞0°。（)
答案：
錯誤。
正弦型比相器是一種用于比較兩個交流信號相位差的裝置。動作條件通常是指比相器開始動作或觸發(fā)的相位差范圍。對于正弦型比相器，如果其動作條件為180°＞Arg(A/B)＞0°，這意味著比相器會在兩個信號的相位差在0度到180度之間時動作。
然而，通常情況下，比相器的動作條件是基于兩個信號的相位差是否超過某個預(yù)設(shè)的閾值，而不是一個范圍。例如，如果比相器設(shè)計為在相位差超過90度時動作，那么其動作條件應(yīng)該是Arg(A/B)＞90°或Arg(A/B)＜-90°（即相位差在90度到270度之間，或者-90度到-270度之間）。
因此，如果正弦型比相器的動作條件確實是180°＞Arg(A/B)＞0°，那么這個條件表明比相器會在兩個信號的相位差大于0度且小于180度時動作，這可能意味著比相器設(shè)計用于檢測兩個信號之間的相位領(lǐng)先或滯后關(guān)系，但不包括相位差為0度或180度的情況。通常，相位差為0度或180度表示兩個信號是同相或反相，這可能不是比相器設(shè)計用來觸發(fā)動作的條件。
所以，如果題目中的動作條件是比相器的標(biāo)準(zhǔn)動作條件，那么這個描述可能是不準(zhǔn)確的。需要根據(jù)比相器的具體設(shè)計和應(yīng)用背景來確定其正確的動作條件。
