問答題

中集集團(tuán)是以集裝箱制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán),占有世界集裝箱1/3的市場份額,是國際集裝箱

業(yè)最大的供應(yīng)商。它先后創(chuàng)造并保持了產(chǎn)銷數(shù)量、市場地位、產(chǎn)品品種與質(zhì)量、品牌信譽(yù)等多個(gè)世界第一。 中集集團(tuán)認(rèn)為,只有不斷提升自己的成本控制能力,才能夠不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值。他們深諳售價(jià)、成本和利潤的關(guān)系,在制定成本管理目標(biāo)時(shí)一再強(qiáng)調(diào)中集集團(tuán)追求的的是全球同行最低成本。在這個(gè)理念的指引下,他們在采購環(huán)節(jié)上,很早就建立了自己的全球采購系統(tǒng),實(shí)行“貨比三家”和大宗原材料集團(tuán)統(tǒng)一采購制度。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,他們激勵(lì)員工挑戰(zhàn)極限,創(chuàng)造最低的成本指標(biāo)。集團(tuán)很早就建設(shè)了成本信息管理系統(tǒng),及時(shí)提供生產(chǎn)全過程的成本信息。在銷售環(huán)節(jié)上,對全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改革,設(shè)法降低銷售費(fèi)用。 中集集團(tuán)就是憑借明晰的低成本理念為成本管理指明了目標(biāo)、組織、制度和流程,由此構(gòu)建了一個(gè)良好的成本管理平臺。能夠持續(xù)保有全球同行最低成本的經(jīng)營能力,已經(jīng)成了中集集團(tuán)最重要的核心能力之一。 請問:()你如何理解物流成本具有戰(zhàn)略性這個(gè)特點(diǎn)?
答案: 物流成本具有戰(zhàn)略性特點(diǎn),意味著物流成本管理不僅僅是一個(gè)簡單的成本削減問題,而是與企業(yè)的整體戰(zhàn)略緊密相連,對企業(yè)的長期競爭力和市場地位有著深遠(yuǎn)的影響。理解物流成本的戰(zhàn)略性特點(diǎn),可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行: 1. 競爭優(yōu)勢的構(gòu)建:物流成本的控制和優(yōu)化能夠幫助企業(yè)構(gòu)建成本領(lǐng)先優(yōu)勢,從而在價(jià)格競爭中占據(jù)有利地位。中集集團(tuán)通過全球采購系統(tǒng)和統(tǒng)一采購制度,有效降低了原材料成本,這直接關(guān)系到其在全球市場中的競爭力。 2. 市場響應(yīng)速度:物流成本的管理還涉及到庫存控制、配送效率等,這些因素決定了企業(yè)對市場需求變化的響應(yīng)速度。快速響應(yīng)市場能夠提高客戶滿意度,增強(qiáng)客戶忠誠度,從而為企業(yè)帶來更多的市場份額。 3. 企業(yè)資源的優(yōu)化配置:物流成本管理要求企業(yè)對資源進(jìn)行合理配置,包括資金、人力、設(shè)備等,以實(shí)現(xiàn)成本效益最大化。中集集團(tuán)通過成本信息管理系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控生產(chǎn)全過程的成本信息,從而做出更合理的資源分配決策。 4. 供應(yīng)鏈協(xié)同:物流成本的控制需要整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同合作。中集集團(tuán)通過全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的改革,降低銷售費(fèi)用,這表明企業(yè)需要與供應(yīng)商、分銷商等合作伙伴共同優(yōu)化物流成本,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的提升。 5. 創(chuàng)新驅(qū)動:物流成本的戰(zhàn)略性還體現(xiàn)在通過創(chuàng)新來降低物流成本。中集集團(tuán)激勵(lì)員工挑戰(zhàn)極限,創(chuàng)造最低成本指標(biāo),這需要不斷的創(chuàng)新思維和方法,以實(shí)現(xiàn)物流成本的持續(xù)降低。 6. 長期可持續(xù)發(fā)展:物流成本管理還與企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)。通過有效的成本控制,企業(yè)可以減少資源浪費(fèi),提高資源使用效率,符合可持續(xù)發(fā)展的要求。 綜上所述,物流成本的戰(zhàn)略性特點(diǎn)要求企業(yè)從全局和長遠(yuǎn)的角度出發(fā),將成本管理與企業(yè)戰(zhàn)略緊密結(jié)合,通過不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)成本控制和企業(yè)競爭力的雙重提升。
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multimodal transport can not minimize time loss at transshipment points.()

答案: 錯(cuò)誤。 多式聯(lián)運(yùn)(multimodal transport)是指通過至少兩種不同的運(yùn)輸方式(如海運(yùn)、鐵路、公路、空運(yùn)等)將貨物從起始地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)主要優(yōu)勢就是可以減少貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的時(shí)間損失。通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和轉(zhuǎn)運(yùn)流程,多式聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)無縫對接,減少裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間,從而提高整體運(yùn)輸效率。 在多式聯(lián)運(yùn)中,轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的效率至關(guān)重要。為了最小化時(shí)間損失,通常會采取以下措施: 1. 預(yù)先規(guī)劃:在貨物運(yùn)輸前,對整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃,確保轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的快速處理能力。 2. 信息共享:使用先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng),實(shí)時(shí)共享貨物位置和狀態(tài)信息,以便各運(yùn)輸環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)一致。 3. 標(biāo)準(zhǔn)化操作:采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)流程,減少操作時(shí)間和錯(cuò)誤。 4. 專業(yè)化設(shè)施:使用專門設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和設(shè)備,提高裝卸效率。 5. 合作伙伴關(guān)系:與可靠的物流服務(wù)提供商建立長期合作關(guān)系,確保轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的順暢運(yùn)作。 因此,多式聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)之一就是通過上述措施來最小化在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的時(shí)間損失,提高整個(gè)運(yùn)輸過程的效率。
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時(shí)間在古代是怎么被推算的,請你說出一種計(jì)算時(shí)間的方式

答案: 古代中國使用了一種稱為“漏刻”的計(jì)時(shí)方法來推算時(shí)間。漏刻是一種利用水的流動來計(jì)量時(shí)間的裝置,它由兩個(gè)主要部分組成:漏壺和刻箭。 漏壺通常是一個(gè)有刻度的容器,里面裝滿水。在壺的底部有一個(gè)小孔,水會以恒定的速率從這個(gè)小孔流出??碳齽t是一個(gè)帶有刻度的標(biāo)尺,它被垂直放置在漏壺中,以便隨著水位的下降而逐漸露出不同的刻度。通過觀察刻箭上露出的刻度,人們可以得知流逝的時(shí)間。 漏刻的使用可以追溯到周朝甚至更早,它是中國古代最常用的計(jì)時(shí)工具之一。隨著時(shí)間的推移,漏刻的設(shè)計(jì)和使用方法也逐漸改進(jìn),例如在漢代,人們發(fā)明了“浮箭漏”,它通過一個(gè)浮在水面上的箭來指示時(shí)間,這樣可以更方便地讀取時(shí)間。 除了漏刻,古代中國還有其他計(jì)時(shí)方法,例如日晷、星象觀測等。日晷是利用太陽的影子來指示時(shí)間的裝置,而星象觀測則是通過觀察天體的位置變化來推算時(shí)間,這些方法在古代天文歷法中扮演了重要角色。
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