你可能感興趣的試題

案例：業(yè)務(wù)外包 外包模式近幾年日趨頻繁，究其原因是工業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，社會(huì)分工日益細(xì)化。特別是互聯(lián)網(wǎng)的廣泛聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用，不僅為外包業(yè)務(wù)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，而且提供了廣闊的發(fā)展空間。因此，企業(yè)將一些與其核心業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的業(yè)務(wù)外包給別的專業(yè)公司來操作，可以使本企業(yè)減少資金占用，把更多的精力集中在核心業(yè)務(wù)上。 尤其在美國，業(yè)務(wù)外包已相當(dāng)成熟。通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給戴維斯公司。戴維斯公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力和用戶服務(wù)水平。戴維斯公司在克力夫蘭設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸，戴維斯公司的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速調(diào)整運(yùn)輸線路的組合，這給實(shí)際操作帶來較大的靈活性、主動(dòng)性，不僅提高了業(yè)務(wù)能力，而且改善了服務(wù)質(zhì)量。外包業(yè)務(wù)促使企業(yè)與合同制造商進(jìn)一步建立了長期穩(wěn)定和信任的伙伴關(guān)系，共同收益、共同進(jìn)步。 請結(jié)合案例回答以下問題：

案例二：業(yè)務(wù)外包 外包模式近幾年日趨頻繁，究其原因是工業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，社會(huì)分工日益細(xì)化。特別是互聯(lián)網(wǎng)的廣互聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用，不僅為外包業(yè)務(wù)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，而且提供了廣闊的發(fā)展空間。因此，企業(yè)將一些與其核心業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的業(yè)務(wù)外包給別的專業(yè)公司來操作，可以使本企業(yè)減少資金占用，把更多的精力集中在核心業(yè)務(wù)上。 尤其在美國，業(yè)務(wù)外包已相當(dāng)成熟。通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給戴維斯公司。戴維斯公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力和用戶服務(wù)水平。戴維斯公司在克力夫蘭設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸，戴維斯公司的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速調(diào)整運(yùn)輸線路的組合，這給實(shí)際操作帶來較大的靈活性、主動(dòng)性，不僅提高了業(yè)務(wù)能力，而且改善了服務(wù)質(zhì)量。外包業(yè)務(wù)促使企業(yè)與合同制造商進(jìn)一步建立了長期穩(wěn)定和信任的伙伴關(guān)系，共同收益、共同進(jìn)步。 請結(jié)合案例回答以下問題：