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問答題
安全附件的檢驗分運行檢查和停機檢查兩種，其中運行檢查由（）檢查，主要檢查安全附件的外觀和工作狀態(tài)；停機檢查由（）在停機的狀態(tài)下進行，應將安全附件拆下來解體檢查，對其有關元件進行必要的修理，經（）后再安裝使用。
答案：
運行檢查通常是由操作人員在設備運行過程中進行的，目的是為了確保安全附件在正常工作狀態(tài)下能夠正常運作，及時發(fā)現可能存在的問題。這種檢查一般包括對安全閥、壓力表、液位計等安全附件的外觀檢查，以及對它們工作狀態(tài)的初步判斷。
停機檢查則需要由具有相應資質的專業(yè)人員來執(zhí)行，因為這通常涉及到對安全附件的拆卸、解體和詳細檢查，可能還需要對一些部件進行修理或更換。停機檢查是在設備停止運行的狀態(tài)下進行的，以確保檢查和維修工作的安全。檢查完成后，需要由有資質的檢驗機構進行檢驗，確認安全附件已經修復并且符合安全標準后，才能重新安裝并投入使用。
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問答題
某驗收員在某天7∶30接到信息：15∶00左右，青島橡膠六廠將送20捆寬度為1200mm阻燃鋼繩芯帶，每捆約200m。但14∶55貨物送達后，由于倉庫內沒有相應的裝卸、搬運設施和足夠的作業(yè)人員，也沒有足夠的貨物存放地點，造成無法及時卸車。該批貨物直到當天18∶40才全部卸車。
該批輸送帶的卸車驗收過程如下：
a.首先根據青島橡膠六廠的送貨碼單，對碼單上的數量進行核對、匯總；
b.實物外觀檢驗時，發(fā)現阻燃鋼繩芯帶用鐵芯卷取，捆扎牢固整齊；每捆輸送帶都用塑料薄膜包覆，拴有技術檢驗部門簽發(fā)的合格證。由于青島橡膠六廠是國家名牌企業(yè)，產品質量一直很好，根據以往的經驗，判定該批輸送帶合格。
c.驗收完畢，驗收員與保管員分別填寫了物資驗收記錄和物資到貨記錄。
輸送帶到貨后無法卸車的主要責任歸于誰？驗收員接送貨通知后應做的工作包括哪些？
a.首先根據青島橡膠六廠的送貨碼單，對碼單上的數量進行核對、匯總；
b.實物外觀檢驗時，發(fā)現阻燃鋼繩芯帶用鐵芯卷取，捆扎牢固整齊；每捆輸送帶都用塑料薄膜包覆，拴有技術檢驗部門簽發(fā)的合格證。由于青島橡膠六廠是國家名牌企業(yè)，產品質量一直很好，根據以往的經驗，判定該批輸送帶合格。
c.驗收完畢，驗收員與保管員分別填寫了物資驗收記錄和物資到貨記錄。
輸送帶到貨后無法卸車的主要責任歸于誰？驗收員接送貨通知后應做的工作包括哪些？
答案：
輸送帶到貨后無法卸車的主要責任歸于接收貨物的單位，即驗收員所在的單位。因為該單位未能提供足夠的裝卸、搬運設施和作業(yè)人員，也沒有足夠的貨物存放地點，導致貨物無法及時卸車。
驗收員在接到送貨通知后應做的工作包括：
1. 確認信息：首先確認收到的信息，包括貨物的種類、數量、規(guī)格、預計到達時間等，確保信息的準確性。
2. 通知相關部門：根據貨物的性質和數量，及時通知倉庫管理人員、裝卸人員以及相關部門做好接收貨物的準備工作。
3. 準備設施：確保有足夠的裝卸、搬運設施和工具，以及足夠的作業(yè)人員準備就緒，以便貨物到達時能夠迅速、安全地進行卸載。
4. 空間準備：檢查并確保有足夠的貨物存放空間，以便貨物到達后能夠及時存放，避免造成貨物堆積或影響其他作業(yè)。
5. 安排驗收工作：根據貨物的特性，安排相應的驗收人員和流程，確保貨物到達后能夠及時進行驗收工作。
6. 應急預案：制定應急預案，以應對可能出現的突發(fā)情況，如貨物延遲到達、設施故障等，確保能夠及時處理。
7. 跟進貨物狀態(tài)：在貨物預計到達前，保持與送貨方的溝通，了解貨物的實時狀態(tài)，以便做出相應的調整。
通過上述措施，驗收員可以確保貨物到達后能夠順利進行卸車和驗收工作，避免出現延誤和混亂。
問答題
費托合成反應器設計處理原料氣量為18×104?Nm3∕h。
答案：
題目中提供的信息不足以判斷費托合成反應器設計處理原料氣量是否正確。"18×104?Nm3 h" 表示的是一個流量值，即每小時18萬標準立方米的氣體。但是，沒有給出其他相關的參考數據，如反應器的設計標準、工藝要求、原料氣的組成、反應條件等，這些都是評估設計是否合理的重要因素。因此，無法僅憑這個流量值來判斷費托合成反應器的設計是否正確。需要更多的信息才能進行準確的判斷。
