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環(huán)球汽車公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國公司，總部設在美國。為了分開報表，公司進行兩類業(yè)務：汽車生產與信息處理服務。
汽車行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務中占大部分，它主要包括美國國內客運小汽車的生產，同時還包括美國的小型貨車的制造及其他國家的客運小汽車的生產。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績在過去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國內客運小汽車生產的營運情況，但該公司這一分部已被普遍認為是環(huán)球公司汽車部門不良業(yè)績的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務部門，已經營了15年。該行業(yè)的強勁而穩(wěn)定的增長勢頭完全來自內部，沒有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當斯（PaulAdams）是一注冊金融師的候選人，在對環(huán)球公司所作的研究報告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國客運小汽車的價格，那么，我們就可以預計公司將會增加上億元的利潤?！?/p> 試述為何環(huán)球公司的兩項主要業(yè)務間的產品定價應視其在行業(yè)生命周期中的定位而不同？

環(huán)球汽車公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國公司，總部設在美國。為了分開報表，公司進行兩類業(yè)務：汽車生產與信息處理服務。
汽車行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務中占大部分，它主要包括美國國內客運小汽車的生產，同時還包括美國的小型貨車的制造及其他國家的客運小汽車的生產。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績在過去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國內客運小汽車生產的營運情況，但該公司這一分部已被普遍認為是環(huán)球公司汽車部門不良業(yè)績的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務部門，已經營了15年。該行業(yè)的強勁而穩(wěn)定的增長勢頭完全來自內部，沒有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當斯（PaulAdams）是一注冊金融師的候選人，在對環(huán)球公司所作的研究報告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國客運小汽車的價格，那么，我們就可以預計公司將會增加上億元的利潤?！?/p> 試確定環(huán)球公司的兩項主要業(yè)務—客運小汽車和信息處理，哪一個正處于這一周期中？