A.計(jì)劃航線航程太長(zhǎng)
B.計(jì)劃航線穿越了危險(xiǎn)或特殊條件的區(qū)域
C.計(jì)劃航線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)離岸邊太遠(yuǎn)
D.計(jì)劃航線的航段設(shè)計(jì)成了大圓航線屬性
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A.PA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B.轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒、航次按時(shí)、海圖有效性
C.海圖顯示背景、顯示比例尺
D.設(shè)備故障、擱淺
A.應(yīng)一直能以“北向上”方向顯示SENC信息,也允許其他方向
B.ECDIS應(yīng)提供真運(yùn)動(dòng)模式,也允許其他模式
C.應(yīng)能手動(dòng)改變海圖顯示區(qū)域和本船相對(duì)于顯示邊緣的位置
D.在使用相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式時(shí),鄰近區(qū)域的海圖顯示應(yīng)根據(jù)航海人員確定的本船與顯示邊緣的距離自動(dòng)調(diào)整和生成
A.適用于ECDIS操作模式
B.所規(guī)定的RCDS操作模式的ECDIS
C.所規(guī)定的ECDIS后備布置
D.以上全是
A.ECDIS具備類似“黑匣子”的功能
B.ECDIS可在電子海圖上進(jìn)行航線設(shè)計(jì)
C.ECDIS能夠記錄每隔0.5海里的船位、航速
D.ECDIS可獲得整個(gè)航線上的航行條件信息
A.監(jiān)視航線閃爍
B.本船符號(hào)隱藏(不顯示)
C.出現(xiàn)“無(wú)法收到本船定位設(shè)備信號(hào)”的文字提示
D.本船符號(hào)變?yōu)楸壤?/p>
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最新試題
在還沒(méi)有發(fā)明微積分的時(shí)代,墨卡托投影是從()出發(fā),利用()來(lái)計(jì)算繪出。
從海圖學(xué)的角度看,在“山海圖”可見(jiàn)古代中國(guó)人已經(jīng)掌握了一些()知識(shí)。
海圖分幅中,橫圖廓長(zhǎng)度小于縱圖廓長(zhǎng)度的圖幅方向稱為()
加泰羅尼亞海圖集采用的是()、()的海圖定向。
白令海峽是亞洲大陸最東端連接()大陸的海峽。
()是最早從地圖中分離出來(lái)的專用航海圖。
()中有一些關(guān)于中國(guó)陸地和海洋的文字說(shuō)明,是當(dāng)時(shí)西方對(duì)中國(guó)最詳盡的地理描述。
古代西方人繪制的地圖中,一開(kāi)始就以()為中心,出現(xiàn)了和陸地毗連海洋區(qū)域,如:海岸、島嶼、半島,海峽等。
目前的考古發(fā)現(xiàn)表明:古希臘人的航行范圍遍及了()。
遠(yuǎn)古海圖反映先民對(duì)世界認(rèn)識(shí)的(),是人類空間認(rèn)知的()的真實(shí)體現(xiàn)。