A.優(yōu)勢
B.劣勢
C.挑戰(zhàn)
D.威脅
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A.托運(yùn)人、收貨人違反鐵路規(guī)章或其他自身的過錯
B.物品本身的自然屬性或合理損耗
C.不可抗力
D.托運(yùn)人自己押運(yùn)的包裹(因鐵路責(zé)任除外)
A.第一責(zé)人制度,首問負(fù)責(zé)案制,第一處理人負(fù)責(zé)到底關(guān)于事故后的賠償問題
B.事故發(fā)生后,第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案
C.組織人員進(jìn)行疏散,救治,和現(xiàn)場清理
D.分工明確后,按第一責(zé)任人制度分工負(fù)責(zé)各項施救措施的處理,直至圓滿結(jié)束
A.把握安全工作薄弱環(huán)節(jié),是搞好安全防事故工作的重點
B.使用無人機(jī)巡查
C.提高安全意識,是搞好安全防事故工作的前提
D.落實安全制度,不放過一時一事,是搞好安全防事故工作的基礎(chǔ)
A.旅客在車站發(fā)現(xiàn)攜帶品損失時,應(yīng)當(dāng)在離開車站前向發(fā)生站聲明;在列車上發(fā)現(xiàn)時,應(yīng)當(dāng)在下車前聲明,由列車長開具客運(yùn)記錄交到站處理
B.旅客傷害事故時,旅客可向事故發(fā)生站或處理站請求賠償
C.旅客請求賠償時,應(yīng)當(dāng)提交承運(yùn)人有過錯以及證明攜帶品內(nèi)容、價格、進(jìn)站乘車等有關(guān)證明
D.當(dāng)發(fā)生威脅生命安全時,可以要求鐵路公司無限賠償
A.對發(fā)站已承運(yùn)的行李、包裹應(yīng)妥善保管,鐵路組織繞道運(yùn)輸時,運(yùn)費(fèi)不補(bǔ)不退。
B.收貨人在中途站要求領(lǐng)取時,應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)與發(fā)站至領(lǐng)取站應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的差額。
C.旅客在發(fā)站或中途站停止旅行,而托運(yùn)的行李已運(yùn)至到站,要求將行李運(yùn)回發(fā)站或中途站,運(yùn)費(fèi)不補(bǔ)不退。
D.對于自行要求運(yùn)回發(fā)站取消托運(yùn)的,將不退還運(yùn)費(fèi)。
最新試題
下列不可帶上車的物品有()。
下列對于運(yùn)輸事故,路線中斷時,對旅客行李包裹的安排正確有()。
合同法的書面合同()下不算成立。
遇到因汛期塌方導(dǎo)致列車脫軌時,下列()方法可以避免類似事件的發(fā)生。
合同法調(diào)整的范圍是()。
線路中斷后,若要快速恢復(fù)鐵路暢通,首先啟動(),再迅速組織人員、機(jī)具開展應(yīng)急搶修,確保線路暢通和運(yùn)輸安全。
為什么鐵路實行實名制()。
租車及自備車輛的掛運(yùn)與行駛:向承運(yùn)人租用車輛時,租用單位應(yīng)與承運(yùn)人簽訂租車合同。租車合同主要載明()。
兒童票的規(guī)定有()的變化。
為了給旅客提供更便利的乘車前更好的了解詳情,鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應(yīng)有()內(nèi)容提示。