A.運(yùn)量大
B.能源消耗低
C.單位運(yùn)輸成本低
D.續(xù)航能力大
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A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.批量經(jīng)濟(jì)
C.服務(wù)經(jīng)濟(jì)
D.距離經(jīng)濟(jì)
A.物品加工
B.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品儲(chǔ)存
D.信息服務(wù)
A.司機(jī)的開支和燃油費(fèi)
B.設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi)用
C.過路過橋費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
最新試題
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。