SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。

全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）。

報關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

根據(jù)INCOTERMS2020，F(xiàn)OB合同，辦理投保手續(xù)（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

D/P是承兌交單，所以不太安全。

全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個安全準入風控中心，分別是（）。