A.越小
B.越大
C.不變
D.不確定
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A.不確定性和風(fēng)險性
B.不斷完善的周期性
C.特定目標(biāo)的唯一性
D.資源需求的多樣性
A.工期
B.投資
C.質(zhì)量
D.利潤
A.平等性
B.競爭性
C.開放性
D.約束性
A.通貨膨脹
B.現(xiàn)時消費
C.利率
D.風(fēng)險
A.投資機(jī)會選擇
B.項目建議書
C.可行性研究
D.項目評估與決策
最新試題
使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好,對別人的建議不做評論。()
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的,所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化,決策者也能準(zhǔn)確估計方案的后果。()
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果,但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性,并對其概率做出合理估計,這是屬于()。
所謂的決策追蹤與調(diào)整,是在決策執(zhí)行過程中,決策者對決策執(zhí)行情況不斷檢查,并根據(jù)反饋信息找出偏差,實施相應(yīng)的控制、修正和完善。()
在HS 統(tǒng)一理論模型中,其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴價格歷史進(jìn)行預(yù)測。()
有關(guān)計劃編制的過程,不包括下列()項。
決策要求提供可以相互替代的兩個以上的方案。()
某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時,其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項。
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時是用理性和邏輯使組織利益最大化。()
決策構(gòu)成的核心要素是()