A.戰(zhàn)略規(guī)劃
B.策略規(guī)劃
C.運作計劃
D.長期規(guī)劃
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A.降低成本
B.減少資本
C.改進服務(wù)
D.物流資產(chǎn)的回報率
A.生產(chǎn)推遲
B.貼標(biāo)簽推遲
C.包裝推遲
D.組裝推遲
A.物流戰(zhàn)略服從于企業(yè)戰(zhàn)略
B.企業(yè)戰(zhàn)略服從于物流戰(zhàn)略
C.企業(yè)戰(zhàn)略的制定不需考慮物流戰(zhàn)略
D.物流戰(zhàn)略的制定不需考慮企業(yè)戰(zhàn)略
A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.時間推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.組裝推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。