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A.模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的流程過程
B.數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面
C.系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動傳遞
D.系統(tǒng)優(yōu)化方案必須是一種便于執(zhí)行、管理和控制的方案
A.為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
B.為促進(jìn)銷售的流通加工
C.為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工
D.為提高物流效率方便物流的加工
A.為提高生產(chǎn)效率的流通加工
B.為滿足多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
C.為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的加工
D.為提高原材料利用率的流通加工
最新試題
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括()等步驟。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。