單項(xiàng)選擇題測(cè)重信號(hào)處理電路由輸入放大、相敏整流、移相調(diào)整、調(diào)零自動(dòng)補(bǔ)償電路、濾波放大、過零調(diào)整電路、峰值檢測(cè)、（）轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)鎖存和中斷輸出等電路組成。
A.A/A
B.A/D
C.D/A
D.D/D
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1.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)化駝峰測(cè)量設(shè)備是為自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)提供車組溜放速度、（）、車組重量、車組走行阻力和車組信息等各種靜態(tài)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)備總稱，是自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)備。
A.股道長度
B.股道占用長度
C.股道空閑長度
D.股道有效長度
2.單項(xiàng)選擇題駝峰調(diào)車進(jìn)路應(yīng)包括峰上調(diào)車進(jìn)路、（）進(jìn)路。
A.峰下推送
B.機(jī)車溜放
C.推送機(jī)車上下峰
D.推送機(jī)車上峰
最新試題
曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí)，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
題型：判斷題
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式。
題型：判斷題
統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽從上級(jí)部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。
題型：判斷題
當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時(shí)，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。
題型：判斷題
工務(wù)部門施工、維修需要電務(wù)配合時(shí)由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。
題型：判斷題