A.不可抗力
B.托運(yùn)人作業(yè)不當(dāng)
C.貨物的自然屬性和潛在缺陷
D.包裝不符合要求
E.普通貨物中夾帶危險(xiǎn)、流質(zhì)、易腐貨物
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A.單次
B.多次
C.長(zhǎng)期
D.短期
E.多方
A.裝卸
B.駁運(yùn)
C.儲(chǔ)存
D.交付
E.裝拆集裝箱
A.承運(yùn)人向托運(yùn)人提供集裝箱空箱時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對(duì)箱號(hào)
B.收貨人返還空箱時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對(duì)箱號(hào)
C.集裝箱受載只允許超過其額定的重量的50%
D.集裝箱交接狀況，應(yīng)當(dāng)在交接單證上如實(shí)加以記載
E.收貨人提取貨物后，應(yīng)當(dāng)按照約定將空箱歸還，超期不歸還的，按照約定交納滯箱費(fèi)
A.裝卸費(fèi)
B.加固費(fèi)
C.包裝整修費(fèi)
D.滯期費(fèi)
E.其他中途墊款
A.承運(yùn)人
B.承運(yùn)人的代理人
C.收貨人
D.到達(dá)港港口經(jīng)營人
E.代理人
最新試題
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
（）又稱檢查表，用于記述調(diào)查原因。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。