當(dāng)滿(mǎn)載的汽車(chē)處于制動(dòng)或滑行狀態(tài)時(shí),計(jì)算慣性阻力時(shí)的換算系數(shù)δ應(yīng)為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.G6
B.G7
C.G4
D.G8
A.小客車(chē)
B.中型載重汽車(chē)
C.混合交通
D.汽車(chē)和掛車(chē)
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設(shè)計(jì)通行能力
D.服務(wù)交通量
A.有效牽引力
B.單位車(chē)重的有效牽引力(相對(duì)牽引力)
C.車(chē)速
D.加速度
A.80m
B.160m
C.320m
D.480m
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最新試題
下列不屬于平原區(qū)路線(xiàn)布設(shè)要點(diǎn)的是()
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車(chē)輛。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
越嶺線(xiàn)當(dāng)埡口選定后,路線(xiàn)的展線(xiàn)方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線(xiàn)長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)的繪制方法主要有()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為()。
關(guān)于平原區(qū)選線(xiàn)如何處理好路線(xiàn)與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
選線(xiàn)的第二步工作是()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。