A.總在理想的制動(dòng)力分配線的上方
B.與理想的制動(dòng)力分配線重合
C.與理想的制動(dòng)力分配線相交
D.總在理想的制動(dòng)力分配線的下方
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A.等于零
B.小于零
C.大于零
D.小于等于零
A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、最大傳動(dòng)比
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率
D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)系擋位
A.滾動(dòng)阻力與空氣阻力
B.驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力
C.驅(qū)動(dòng)力與滾動(dòng)阻力
D.滾動(dòng)阻力與坡度阻力
A.著火延遲期
B.速燃期
C.明顯燃燒期
D.后燃期
A.發(fā)火性
B.蒸發(fā)性
C.燃料流動(dòng)性
D.低溫流動(dòng)性
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
氣門間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）