對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

在轉速負反饋的自動調速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機驅動。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

測量電機轉速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

在開關門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調整。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

電氣極限開關通常用于（）和高速電梯。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。