A.分割的物流功能階段
B.物流功能集合階段
C.組織功能集合優(yōu)化階段
D.過程集合階段
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A.由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)處標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品,所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)性高
B.物料的采購、設(shè)計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求
C.庫存是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn),基于以快速相應(yīng)客戶為目標(biāo)的物流配送與合理化庫存將真正體現(xiàn)出基于時間競爭的物流速度效益
D.生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?;圃?,要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化
A.訂單設(shè)計
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.依據(jù)產(chǎn)品計劃,自動連鎖地計算出制造這些產(chǎn)品所需的全部零件、部件及其數(shù)量
B.可進(jìn)行靜態(tài)模擬
C.可進(jìn)行動態(tài)模擬
D.運(yùn)算迅速,便于調(diào)整和修改計劃
最新試題
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
以下不屬于CRM模塊的有()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()