中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

傳動軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應處于相互垂直的兩個平面內。

當泵輪與蝸輪轉速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。

手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內傾。