單項(xiàng)選擇題KZS/M-I型集中式（）自帶報(bào)警記錄功能。若有報(bào)警記錄，此時(shí)可通過“▼”或“▲”鍵翻閱報(bào)警歷史數(shù)據(jù)。
A.軸溫報(bào)警器
B.煙火報(bào)警器
C.電子防滑器
D.行車安全監(jiān)控
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1.單項(xiàng)選擇題TFX1型電子防滑器主機(jī)的工作過程之一：TFX1型電子防滑器速度部件診斷單元用于對(duì)4路（）的診斷，防滑排風(fēng)閥診斷單元用于對(duì)4個(gè)防滑排風(fēng)閥的診斷與切除功能。
A.主機(jī)
B.速度傳感器
C.排風(fēng)閥
D.壓力開關(guān)
2.單項(xiàng)選擇題TFX1型電子防滑器主機(jī)的工作過程之一：TFX1型電子防滑器的（）采用軟硬件結(jié)合的故障診斷及切換技術(shù)。
A.主機(jī)
B.速度傳感器
C.排風(fēng)閥
D.壓力開關(guān)
3.單項(xiàng)選擇題TFX1型電子防滑器主機(jī)的工作過程之一：CPU發(fā)出的控制指令通過電磁閥控制接口實(shí)現(xiàn)對(duì)各軸防滑排風(fēng)閥的相應(yīng)控制，使相應(yīng)的（）排風(fēng)或再充風(fēng)。
A.總風(fēng)缸
B.付風(fēng)缸
C.制動(dòng)缸
D.單元缸
4.單項(xiàng)選擇題TFX1型電子防滑器主機(jī)的工作過程之一：速度傳感器FS1～FS4產(chǎn)生的速度脈沖信號(hào)經(jīng)速度部件調(diào)理后變成一定寬度和電平的系列脈沖，通過速度輸入接口送入（）。
A.APU
B.BPU
C.CPU
D.DPU
5.單項(xiàng)選擇題TFX1型電子防滑器的組成：電子防滑器的（）是實(shí)現(xiàn)防滑器電源自動(dòng)通斷的主要元件，安裝于車輛列車制動(dòng)管上。
A.主機(jī)
B.速度傳感器
C.排風(fēng)閥
D.壓力開關(guān)
最新試題
下列哪些屬于電動(dòng)機(jī)的基本類型？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客車段修（）以先到者為準(zhǔn)。
題型：多項(xiàng)選擇題
制動(dòng)缸活塞及壓板（）時(shí)更新。
題型：多項(xiàng)選擇題
遠(yuǎn)心集塵器安裝要求（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
觸摸屏管理界面可以設(shè)定車廂號(hào)、車號(hào)、（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
客車車體的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)有助于（）
題型：多項(xiàng)選擇題
DC600V客車電氣安全設(shè)備主要包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
KAX-1客車行車安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)中列車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象是從列車級(jí)顯示器上看不到任何車廂或看到的車廂數(shù)目比實(shí)際的要少，可能造成該原因是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
保證制動(dòng)系統(tǒng)正常使用的前提下，用（）代替總風(fēng)管向輔助用風(fēng)設(shè)備供風(fēng)。副風(fēng)缸和制動(dòng)主管供風(fēng)支路應(yīng)設(shè)置節(jié)流孔，通徑為2mm。
題型：多項(xiàng)選擇題
制動(dòng)軟管、總風(fēng)軟管連接器裝車時(shí)，（）。
題型：多項(xiàng)選擇題