A.偏離直線行駛方向
B.偏離汽車的中心對(duì)稱平面
C.偏離車輪平面
D.自動(dòng)轉(zhuǎn)向行駛
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A.70%
B.58%
C.48%
D.30%
A.輪胎的彈性遲滯損失
B.地面與輪胎間的摩擦力
C.地面的變形損失
D.地面與輪胎間的摩擦力矩
A.換氣損失
B.燃燒損失
C.傳熱損失
D.ABC都是
A.增大進(jìn)氣馬赫數(shù)
B.增加氣門的數(shù)目
C.較大的沖程缸徑比
D.增大對(duì)進(jìn)氣充量的加熱
A.速度特性
B.負(fù)荷特性
C.萬(wàn)有特性
D.調(diào)整特性
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí),甲說(shuō):減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低;乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說(shuō)法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性,無(wú)下列哪些現(xiàn)象()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()