A.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
B.鐵路總公司
C.鐵路局
D.鐵路站段
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A.1000
B.400
C.200
D.500
A.標(biāo)準(zhǔn)
B.基本
C.輔助
D.高級
A.橋隧建筑
B.鐵路建筑
C.機(jī)車車輛
D.基本建筑
A.鐵路局
B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
C.當(dāng)?shù)卣?br />
D.鐵路站段
A.施工負(fù)責(zé)人
B.裝卸車負(fù)責(zé)人
C.作業(yè)負(fù)責(zé)人
D.車間負(fù)責(zé)人
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最新試題
制作護(hù)木時(shí)要求護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處刻()mm深的槽口與枕木卡緊。
修補(bǔ)墩臺作業(yè)中要求二人鑿除,打錘人與把釬人要成(),把釬人員應(yīng)用鉗子夾釬。
水泥的強(qiáng)度取決于其礦物的(),但其強(qiáng)度測定值的大小還受拌和水量、成型條件、養(yǎng)護(hù)條件及齡期等因素的影響。
設(shè)置橋隧觀測標(biāo)志先將該部位圬工表面鑿毛、洗凈,然后用1:2水泥漿或石膏在裂紋上抹成厚()mm的方形或圓形灰塊,或用石膏或膠水將細(xì)條狀玻璃固定在裂紋兩側(cè)。
分離式基礎(chǔ)拱涵主要用于壓縮性極小,土壤密實(shí)度在“密實(shí)”以上的各類地基和巖石地基上,基本承載力必須大于()KPa。
鑲補(bǔ)法適用于腐蝕層總厚度大于()的嚴(yán)重腐蝕部位。
焊縫的檢查方法有:()、硝酸酒精浸濕法、著色探傷法。
高程測量的測量方法中()是最準(zhǔn)確也是最普遍使用的。
拆除拱架、拱圈及跨度大于()m梁式結(jié)構(gòu)的模板時(shí),先緩慢地松動支架使支架平穩(wěn)地分段逐漸降落,并對整個(gè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查,確認(rèn)一切正常后,方可拆除。
同一水泥,按ISO法所測強(qiáng)度值比按GB177法所測強(qiáng)度值大約高()MPa。