A.汽車主動安全技術(shù)
B.汽車被動安全技術(shù)
C.汽車智能安全技術(shù)
D.汽車信息安全技術(shù)
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A.安全的汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性必須具備中性轉(zhuǎn)向特性,不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向特性的車輛車速較高時存在車輛失控的安全風(fēng)險。
B.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為不足轉(zhuǎn)向特性的車輛是安全的車輛。
C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為過多轉(zhuǎn)向特性的車輛是安全的車輛。
D.ESC能夠通過車輪制動力的調(diào)整提高車輪的操縱穩(wěn)定性能,能夠提高車輛的安全性并提高駕駛員的駕駛體驗。
A.制動力超過附著力,車輪將制動抱死,車輪會失控發(fā)生交通事故。
B.前輪制動抱死狀態(tài)下車輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
C.后輪制動抱死狀態(tài)下車輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
D.ABS能夠有效防止制動過程中車輪制動抱死,能夠提高制動過程中車輛的安全性。
A.富氧燃燒
B.氬氣循環(huán)氫氧燃燒
C.混合動力
D.動力電池
A.制造階段
B.使用階段
C.回收階段
D.全生命周期
A.零排放內(nèi)燃機
B.內(nèi)燃機混合動力
C.燃料電池混合動力
D.電池動力
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最新試題
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長其使用壽命。
氣缸墊可以防止冷卻液或機油外流或進入氣缸內(nèi)。
電動液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
關(guān)于純電動汽車的經(jīng)濟性相關(guān)描述錯誤的是()。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯誤的是()。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機有()個氣缸。
關(guān)于輪輞的描述,錯誤的是()。
國產(chǎn)1E65F汽油機為一缸四沖程發(fā)動機。
國產(chǎn)X4105柴油機氣缸排列形式為X型。
關(guān)于電機控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是()