A.正確的工具、正確的過程、正確的零件
B.正確的過程、正確的工具、零件質(zhì)量
C.正確的過程、正確的工具、正確的零件
D.正確的產(chǎn)品、正確的物流、正確的零件
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A.PDCA
B.SMART
C.SPQRC
D.CIP
A.8小時(shí),5工作日
B.8小時(shí),10工作日
C.24小時(shí),10工作日
D.24小時(shí),15工作日
A.本工序向下道工序反饋質(zhì)量信息
B.本工序向上道工序反饋質(zhì)量信息
C.本工序向前一個(gè)工段反饋質(zhì)量信息
D.本工段向后一個(gè)工段反饋質(zhì)量信息
A.本工序向下道工序前饋質(zhì)量信息
B.本工序向上道工序反饋質(zhì)量信息
C.本工序向前一個(gè)工段反饋質(zhì)量信息
D.本工段向后一個(gè)工段反饋質(zhì)量信息
A.班組長
B.工段長
C.質(zhì)量工程師
D.班組長和工段長
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最新試題
對(duì)于績(jī)效卓越的班長,發(fā)展的手段不包括()。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
節(jié)拍指示線中,F(xiàn)PS線用哪種顏色表示()。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,半定量評(píng)價(jià)采用LEC法,LEC中的C含義是()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。