A.進(jìn)氣壓力損失
B.進(jìn)氣溫升
C.配氣相位
D.排氣阻力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提高充量系數(shù)
B.減小過(guò)量空氣系數(shù)
C.減少機(jī)械摩擦損失
D.降低排氣損失
A.降低柴油機(jī)廢氣中的CO
B.降低柴油機(jī)廢氣中的PM
C.降低柴油機(jī)廢氣中的NOx
D.幫助柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)五排放水平
A.機(jī)械式燃油噴射泵+DPF后處理系統(tǒng)
B.機(jī)械式燃油噴射泵+DOC后處理系統(tǒng)
C.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+SCR后處理系統(tǒng)
D.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+EGR系統(tǒng)+DPF后處理系統(tǒng)
A.燃油泵
B.傳感器
C.電控單元
D.執(zhí)行器
A.燃油噴射控制
B.怠速控制
C.排放控制
D.故障自診斷
最新試題
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來(lái)保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
NSC指通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過(guò)改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）
位置公差項(xiàng)目包括（）
維修時(shí)，打開水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括（）