A.比率閥
B.真空助力器
C.車輪
D.總泵
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A.2個(gè)充鈉；1個(gè)普通
B.1個(gè)普通；2個(gè)充鈉
C.1個(gè)充鈉；2個(gè)普通
D.2個(gè)普通；1個(gè)充鈉
A.可研磨氣門
B.雙氣門彈簧
C.液壓挺柱
D.導(dǎo)管
A.兩前輪同時(shí)調(diào)節(jié)
B.兩前輪分別調(diào)節(jié)
C.兩前輪、兩后輪同時(shí)調(diào)節(jié)
D.前后四個(gè)車輪分別調(diào)解
A.單點(diǎn)燃油噴射
B.多點(diǎn)燃油噴射
C.機(jī)械燃油噴射
D.化油器供油
A.機(jī)械；齒輪
B.齒輪；機(jī)械
C.電動(dòng)；機(jī)械
D.機(jī)械；電動(dòng)
最新試題
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全工作，避免對(duì)人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。
定位的主流方式包括（）等。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)包括以下哪些？（）
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（）
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。