在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

提高列車運行速度的措施有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）