A.阻尼模式和高度控制的工作狀態(tài)為自動控制,因此無需指示。
B.空氣懸架通過調(diào)節(jié)機(jī)油流量來控制彈簧剛度和車輛高度。
C.EMS通過改變減振器節(jié)流孔的大小來調(diào)節(jié)機(jī)油流量以達(dá)到改變阻尼力。
D.EMS具有診斷功能和失效保護(hù)功能,但是空氣懸架沒有這些功能。
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A.非簧載重量的振動可分為以下三種::上下振動、來回?cái)[動和扭轉(zhuǎn)振動。
B.由于獨(dú)立懸架的非簧載重量相對較輕,因此比鋼性懸架的乘坐舒適性更好。
C.螺旋彈簧和扭桿彈簧必須與減振器一同使用,因?yàn)樗鼈儾痪邆湔駝涌刂乒δ堋?br />
D.液壓油和低壓氣體密封在Ducarbon型減振器中。
A.手動閥根據(jù)來自ECU(電子控制單元)的信號切換油道。
B.手動閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。
C.手動閥控制液壓壓力使換檔平順。
D.手動閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠?/p>
A.在“P”檔位,行星齒輪裝置的離合器工作,使車輛不能移動。
B.在FF(發(fā)動機(jī)前置-前輪驅(qū)動)車輛的“P”檔位上,駐車鎖爪嚙合到輸入軸上,使車輛不能移動。
C.在FR(發(fā)動機(jī)前置-后輪驅(qū)動)車輛的“P”檔位上,駐車鎖爪嚙合到與輸出軸以花鍵相連接的前或后行星齒圈上,使車輛不能移動。
D.在“P”檔位,制動器工作,使車輛不能移動。
A.配有自動傳動橋/變速器的車輛,駕駛員無需判斷何時加檔和減檔。
B.車輛將根據(jù)車速和制動踏板踩下的力度自動進(jìn)行換檔。
C.采用ECU(電子控制單元)控制自動換檔功能的裝置稱為ECT(子控制傳動橋/變速器)。
D.在某些車型中,可根據(jù)駕駛員的喜好和路況來選擇換檔模式
A.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時,齒圈、小齒輪和半軸齒輪在各齒輪中旋轉(zhuǎn)。
B.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時,齒圈和半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同。
C.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時,各小齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn),因此,外側(cè)車輪的半軸齒輪緩慢地旋轉(zhuǎn)。
D.轉(zhuǎn)彎時,傳遞到左或右驅(qū)動輪的扭矩大于傳遞到其他車輪的扭矩。
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