對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示（）。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時(shí)至少需要（）個(gè)以上的固定點(diǎn)。

加熱后快速冷卻會(huì)使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

一個(gè)部件在受到損壞后，可能存在三個(gè)方向的損壞，整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>

對于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。