A.甩負(fù)荷后原動機的調(diào)速器有一定慣性,短時間內(nèi)輸入原動機的功率來不及減少,將使發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高、電勢上升B.正常運行時,發(fā)電機負(fù)荷為感性,負(fù)荷感性電流對發(fā)電機的主磁通起去磁作用,突然甩負(fù)荷時,這種去磁效應(yīng)消失C.而空載線路的電容電流對發(fā)電機主磁通起助磁作用,使發(fā)電機電勢升高,而自動電壓調(diào)節(jié)器發(fā)揮作用需要時間,也導(dǎo)致線路電壓升高
A.在L、C串聯(lián)電路中,若容抗大于感抗,電路流過容性電流,它在電感上壓降與電容壓降相反,導(dǎo)致電容上電壓高于電源電壓B.空載長線可看成無數(shù)個串聯(lián)的L、C回路,每個回路中的容抗一般遠(yuǎn)大于感抗,故線路上電壓高于電源電壓,且距線路首端越遠(yuǎn),電壓越高C.在超高壓輸電系統(tǒng)中,多采用串聯(lián)電抗器補償線路電容電流以消弱電容效應(yīng)引起的電壓升高D.工頻電壓從終端開始向首端按照余弦規(guī)律分布
A.中性點直接接地B.中性點經(jīng)消弧線圈接地C.并聯(lián)補償電容