A.就地
B.就地控制盒
C.操作室遙控
D.操作室自動(dòng)
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A.保證一定轉(zhuǎn)速
B.保證主汽門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密
C.保證主汽門(mén)不能關(guān)死
D.保持主汽門(mén)原來(lái)開(kāi)度
A.危急保安
B.背壓安全閥
C.電機(jī)脫扣
D.油氣壓差控制
A.效率高、氣體速度低
B.效率高、氣體速度高
C.效率低、氣體速度低
D.效率低、氣體速度高
A.溫度
B.效率
C.焓降
D.功率
A.旋風(fēng)器的壓降
B.翼閥上方床層靜壓
C.打開(kāi)翼閥所需壓力
D.旋風(fēng)器的壓降、翼閥上方床層靜壓、打開(kāi)翼閥所需壓力三者之和
最新試題
當(dāng)蒸汽內(nèi)含水量達(dá)到()時(shí),汽輪機(jī)葉片所受的應(yīng)力就已經(jīng)超過(guò)了葉片材料所允許強(qiáng)度極限。
當(dāng)反應(yīng)切斷進(jìn)料緊急停工,在短時(shí)間內(nèi)需要重新開(kāi)工的情況下,穩(wěn)定部分應(yīng)()
蓄能器在正常狀態(tài)下,充氣壓力應(yīng)()蓄能器下部壓力。
當(dāng)主汽門(mén)完全開(kāi)啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
三旋的性能主要是()
解吸和吸收過(guò)程相比,有利于解吸過(guò)程的操作有()
在潤(rùn)滑油及冷卻水均正常的情況下,機(jī)泵軸承溫度超標(biāo)應(yīng)()
主風(fēng)、煙氣系統(tǒng)不采用直通雙座調(diào)節(jié)閥的原因()
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。
空冷迎風(fēng)面空氣流速太低時(shí),影響()