單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組ATP速度傳感器探頭與測(cè)速齒輪間隙原形及臨修限度為()mm。
A.0.8±0.3
B.0.9±0.3
C.0.8±0.5
D.0.9±0.5
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組LKJ速度傳感器探頭與測(cè)速齒輪間隙原形及臨修限度為()mm。
A.0.8±0.3
B.0.9±0.3
C.0.8±0.5
D.0.9±0.5
2.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組閘片與制動(dòng)盤摩擦面間的間隙為()mm。
A.2±1
B.3±1
C.4±1
D.5±1
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最新試題
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置,是在()上裝設(shè)相應(yīng)的裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)車基地主要負(fù)責(zé)CRH系列動(dòng)車組的()級(jí)檢修工作。
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人們把線路分成一段一段的,每一次都先確認(rèn)前面一段沒(méi)有車再往前開。一個(gè)一個(gè)地放車,每一段稱作一個(gè)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP系統(tǒng),即(),可對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級(jí)或連續(xù)監(jiān)督,當(dāng)列車實(shí)際速度超過(guò)允許值時(shí),輸出列車常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為()。
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