單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》，當(dāng)船舶發(fā)生事故，產(chǎn)生債務(wù)1000萬(wàn)金法郎，船舶所有人有權(quán)限制其責(zé)任，且有權(quán)向債權(quán)人追償200萬(wàn)金法郎，此時(shí)，船舶所有人所指的限制責(zé)任是針對(duì)（）。

A.1000萬(wàn)金法郎
B.200萬(wàn)金法郎
C.800萬(wàn)金法郎
D.1200萬(wàn)金法郎


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》的規(guī)定，船舶所有人對(duì)下列債務(wù)不能享受責(zé)任限制。（）

A.因救助報(bào)酬及共同海損分?jǐn)偺岢龅膫鶛?quán)
B.根據(jù)船員與船舶所有人的雇傭合同提出的債權(quán)
C.因油污損害提出的債權(quán)
D.以上都不得限制

2.單項(xiàng)選擇題在我國(guó)管轄海域內(nèi)從事（）活動(dòng)必須遵守我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定。

A.航行、旅游
B.海域勘探
C.海洋科研、開(kāi)發(fā)
D.A、B和C都是

3.單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)船舶應(yīng)急操舵和演習(xí)的要求不正確的是（）

A.應(yīng)急操舵每個(gè)月演習(xí)一次
B.應(yīng)演練在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī)
C.舵機(jī)室與駕駛臺(tái)應(yīng)張貼操舵裝置控制系統(tǒng)及動(dòng)力翕動(dòng)轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖
D.每個(gè)駕駛員應(yīng)熟悉操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序

4.單項(xiàng)選擇題船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物過(guò)程中，應(yīng)防止（）事故的發(fā)生。

A.火災(zāi)、爆炸
B.污染水域
C.人員傷害
D.A、B、C都是

5.單項(xiàng)選擇題裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)做好（）方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。

A.防火、防爆、防污染
B.人員急救
C.應(yīng)急報(bào)告程序
D.A、B、C都是

最新試題

在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題